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东风日产2010年也将推出入门级小车March,个性小车的市场东风日产显然不想就此丢弃。2009年,东风日产几乎没有任何的动作,唯一能够算得上动作的算是新轩逸的小改款,那种加配置小幅修饰的改款在新车迭出的2009年实在只能算得上小打小闹。但就是凭一群老将,东风日产赚了个盆满钵满,天天在为产能不足而心焦。2010年的东风日产还会继续不推新车吗?显然不是,日产小车MARCH将在今年正式上市。

继雪佛兰新赛欧之后,东风日产2010年也将推出入门级小车March,不过厂家对该车一直不愿透露相关信息。1月13日,东风日产副总任勇终于透露,这款小车将在4月底举行的北京车展上正式亮相,他没有否认March将在年中上市的消息。

昨天,记者从广州车展上获悉,2010年东风日产将在国内生产新一代日产March小车,这将是日产引进的首款小车。据悉,现款March是日产雷诺联盟合作后推出的首款轿车,外观造型以圆润为设计理念,属微型车,定位在骐达之下。

车型背景

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东风日产内部人士透露,March将在2010年全新换代,届时东风日产将引进新一代March在国内生产销售。

东风日产在家用车市场呼风唤雨,中高级的新天籁表现也仅次于雅阁,品牌总体形象已经总体向上,但依然地域丰田和本田。况且在紧凑型和中高级市场,东风日产的排兵布阵已经非常齐整,但在小型车市场东风日产却没有任何产品,个性小车的市场东风日产显然不想就此丢弃。

东风日产现有的产品线包括从骊威到天籁八大系列,不过在低端的入门级小车市场却是空白,所以在传出全球销量超过200万辆的March将要国产后,立即引起市场的高度关注。

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March诞生于1982年,作为日产经典的微型车,March在1989年便达到了全球累计100万辆的生产规模。至今累计产量高达220万辆,遍布全球40多个国家和地区。

第三代日产MARCH

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东风日产并非没有个性小车,而是一直没有引进。车型历史接近30年的日产March,从K10、K11到K12总共经历了三代车型,接下来这款即将在中国国产的第四代车型就是代号为K13的新March。第一代车型1982年10月于日本本土发布,并于1983年开始生产,同时引进到欧陆地区出售;1992年第二代车型推出,也以海外版Micra的名称在位于英国Sunderland工厂生产,不到六年后便达到了100万辆的生产规模;随后于2002年推出了我们目前最为熟悉的现款March车型。但随着2010年英国Sunderland和日本工厂停产March。全新的第四代车型生产将转移到中国和泰国。

在产的March长、宽、高分别为3719/1660/1540毫米,从尺寸看,它只是一款长度3.7米的A00级轿车,但是它的轴距却达到了2432毫米,可以想象它的车内空间相当不错。

可爱造型

海外版的March配备的是4气缸引擎,分别为1.0、1.2或1.4升三种排量。其中1.4L的直列4缸16气门双顶置凸轮轴CR电喷汽油机,最大输出功率可以达到72kW/5600rpm,最大扭矩则达137Nm/3200rpm。

任勇透露,“March是基于日产全球B平台的全球入门型车,目标用户是寻求轻松和舒适驾驶的都市年轻夫妇。”东风日产市场销售总部副总部长兼水平事业开发部部长陈玮表示,即将国产的全新第四代March,推出的将会是五门版车型,竞争对手将锁定为东风雪铁龙C2、长安铃木雨燕、上海通用雪佛兰乐骋等。

永利集团游戏平台官网「主页」欢迎您 5【新一代日产March设计草图】

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2009年底东京车展期间,日产汽车展示了全新第四代March。日产的设计部高级副总裁描述说,March是经过了“革命性的进化”的出色小车,也是第一辆赢得欧洲“年度最佳车型”的日本品牌车,新一代的March保持了其友好的外形特征,不过变得更加的自信。据了解,该车将搭配一款全新的三缸发动机,以及全新开发的CVT无极变速器。

第四代MARCH

即将国产的是全新第四代March,推出的将会是五门版车型。据东风日产内部透露,新车售价将会低于目前东风日产售价最低的车型骊威,预计售价为5.5-7万,与刚刚推出的新赛欧高度重合。2009年底,已经有第四代March在国内开始路试。

从第四代车型的谍照来看,日产MARCH更像是一款女人车,跟雅力士车型的定位颇为相似。可爱的造型最先吸引的依然是女性车主,当然MARCH不会直接宣传这是一款女性车,毕竟这样一定位,那无疑将爱时尚的男性车主直接排除在外。

第四代March车型出自日产新开发的V平台,这是一个全球性的小型车平台,它拥有成本较低、燃油经济性更高的优势。目前海外版的March是第三代的改款车型,其车身尺寸为3695/1660/1525,轴距2430mm,未来进入国内生产后,很有可能根据中国市场需求作出针对性改进,例如加长轴距以增加内部空间等。

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国产MARCH谍照

日产小车尽管可爱,但显然,在国内建立起来的实用特性日产不想丢弃。

动力表现

动力方面,目前海外的车型拥有1.5L
HR15DE发动机,最大输出功率为108马力,峰值扭矩为148Nm;还有排量分别为1.2L和1.3L的两款XH5发动机,此外还有一款最大输出
200马力的1.6L涡轮增压四缸发动机以及一款1.2L的柴油发动机。在未来国产March车型上,它将主打1.4排量车型,这台机器具备CVTC
可变气门正时技术,最大功率72kw/5000rpm,最大扭矩136Nm/3200rpm。同时它还拥有1.2L和1.6L两个排量的发动机也会配备上来。传动方面,March将匹配一款全新的具有自适应换挡控制功能的CVT变速器,有助于提高行驶性能。

日产车型的CVT变速器和发动机的节油性一直颇受赞誉,这款小家伙的油耗应该会有个不错的表现。

上市时间

东风日产今年将推出一款出自全新平台的小型车,而这款车的身份则一直处于神秘状态。近日,东风日产副总经理任勇表示该车是第四代March,它将会在4月份亮相北京车展,正式上市将会在7月份。另外,任勇还公布了2010年东风日产的销售目标为60万台。其中,日产MARCH的销售目标为24000辆。

永利集团游戏平台官网「主页」欢迎您,目前日产第四代MARCH还仅仅出来了效果图和一些谍照,实车北京车展自见分晓。

售价猜想

March的售价或将定在6-9万元,未来它将取代骊威成为东风日产旗下的入门级车型。不过以实用为主要市场的日产MARCH能否开辟日产另一块市场还有待考察。

相比之前层层伪装的测试车谍照,此番我们捕获了正在忙于隐藏的准量产车,虽然只是局部图片曝光,但从诸多细节来看,证明了之前传出的效果图具有极高的真实性。一同曝光的还有这款代号K13的新车的动力系统信息。随着第四代日产March已经决定从英国工厂转战包括中国东风日产在内的亚洲工厂,没准4月的北京车展上,我们会惊喜的看到这款全新车型。

对手分析

很显然,日产MARCH不会去正碰飞度和雅力士,毕竟日产还存在一定的品牌劣势。另外,雅力士已经不是一个可以值得挑战的对手了,而飞度又是款实用小车,非个性一流。于是日产MARCH的主要对手将是目前销量颇为火爆的靓丽小车福特新嘉年华,刚刚上市的雪弗兰新赛欧和日系车的另一个小众品牌铃木雨燕。

日产MARCH在欧洲已经有了不错的表现。如何宣扬MARCH可爱的造型定位将是日产MARCH成功与否的最关键因素。在中国国产后,东风日产的March究竟会采用何种市场地位目前还是一个未知数,当然这也要取决于最终市售车型的配置高低。日产MARCH走广汽丰田雅力士一样的精品高价小车路线还是雪弗兰新赛欧的低价低配路线?或者MARCH能走条有日产特色的路线也未可知。

March/Micra历史进程

K10(1982—1992)

第一代March/Micra诞生于1982年,日产计划通过此车来应对在当时非常成功的本田City。它装备了一台1.0升全铝发动机。

K10 Super Turbo

1988年日产推出March Super
Turbo,其采用了机械增压+涡轮增压技术,0.93升发动机最大功率为110马力,搭配3挡自动变速器。

K11(1993—2003)

1993年推出的第二代March/Micra装备了1.0升和1.3升全铝发动机,功率为55马力和75马力,均为电喷系统。获当年日本年度车大奖。

K11 Cabriolet

第一款March/Micra敞篷车首次亮相于1995年东京车展,但直到1997年才投放市场。它装备了电动顶篷。

K12(2003—2010)

2002年巴黎车展上,日产展示了其新一代March/Micra,它已经明显变大了,轴距大幅加长,设计上也更为圆润。动力系统包括1.2升、1.4升和1.6升汽油机以及1.5升柴油机,自动变速器取代了之前的CVT。

Micra C+C

其开发和设计均在欧洲完成,采用电动硬顶折叠敞篷,2+2座椅布局,配备1.4升和1.6升两款汽油机和1.5升柴油机。起初它只投放欧洲市场,直到2007年才进入日本。

第四代March

第四代March/Micra将诞生于日产全新V平台之上,但目前没有得到官方证实。新一代车型也有可能会采用全新的名称。

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