奥运就这样如火如荼在中国展开了,骄傲、自豪时时激荡在我们胸间。与此同时,全国各种竞技比赛也在如火如荼的开展。近日,笔者就参加了奇瑞A5举办的一场别开生面的花样体验赛,让我感触良多。

未雨绸缪,这条古训很大程度上还在决定中国人的购买习惯。买车尤其如此,特别是A级车,作为工薪阶层的消费品,不像对跑车那样要求功能单一,而是最好能够宜商宜家,载人装货,因此”大空间”的车备受中国消费者的欢迎。然而并不是个子大就意味着大空间,如果空间利用不合理,仍显局促狭小。在空间利用方面做的最好的A级车莫过于奇瑞A5,在”榨取”空间而又不损失驾乘舒适感方面颇有独到之处。

传统观念认为:微轿就意味着空间不足、狭小、局促。第一代微轿以”轿车小型化”为造车理念,逐步发展到第二代微轿”微轿时尚化”的造车理念,都没有摆脱传统微轿的空间之”微”,但是以奇瑞QQ6为代表的第三代微轿,创造了”时尚微轿高档化”的设计理念,打破了传统微轿在空间、底盘、配置和安全等性能上局限,使微轿进入更高层次的发展阶段。

8月10日,作为
A5的车主,我受邀参加奇瑞本地4S店举行的A5花样体验会。比赛开始前,4S店的销售经理向我们介绍了最近被称为”中国A+卖点
安全领跑”的奇瑞A5的八大卖点。奇瑞A5凭借其在空间、底盘、动力和配置等方面的突出优势已经逐渐成为A级家轿市场的主流,特别上半年奇瑞A5逆市上涨,6月环比增长位居A级车市第一。

严格意义上说,这款车的尺寸和轴距已经超越了普通A级车的定义,几乎接近于B级车。正常来说A级车一般指车长4.3~4.6米,轴距在2.4~2.63米之间的车,B级车车长在4.6~4.9米之间,轴距在2.63~2.9米之间的车。而奇瑞A5的车身尺寸为4552/1750/1483mm,轴距2600mm,车长和轴距几乎接近B级车的定义,属于真正意义上的”A+级轿车”,正是这种大尺寸造就了奇瑞A5宽敞的内部空间。

突破了代表着实用主义的空间优势,再加上QQ6时尚、个性的可爱外貌,使她在竞争激烈的微轿市场中击水中流,永远立于不败之地。

随着主持人宣布比赛开始,就听见各种尖锐的烧胎声、引擎声在比赛现场摩擦所有观众的耳鼓,针对奇瑞A5″特长”设计的丰富多样的比赛活动更是使得大家摩拳擦掌、跃跃欲试。

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外表:卡通时尚 个性由我

可惜我还算个新手,对于绕桩、漂移、竞速等考验驾驶技术的比赛我是敬而远之。所以就参加了展现A5大空间的装纸箱娱乐赛。赛事过程很简单,每组三人,自由搭配组合,三人互相合作传递纸箱装进A5,在驾驶舱和后备箱有限的空间里码放最多的纸箱者则为胜者。

而奇瑞A5的弧顶设计也为其实现了”大空间感”。奇瑞A5的外观设计沿袭了欧洲流行的”Sky-line天穹”造型,这种类似于”甲壳虫”的设计,用流畅而富于动感的线条不但造就了气派时尚的外观,也通过拱起的弧线营造了一个宽敞的驾乘空间,头部空间更充足,同时也提供了更为开阔的视野。

奇瑞QQ6的外形和她的名字一样可爱。大大的眼睛炯炯有神,圆圆的车身线条饱满,充满了一种古典主义的美感。整体设计上大量运用了圆弧造型,显得很个性,也很”卡通”。和甲壳虫一样,QQ6在上市之初由于其复古和充满曲线的设计备受争议,但这是一种在务实的基础上的设计,包含着以人为本的大空间理念,随着岁月的流逝,时间证明了一切–QQ6的外形延续了甲壳虫的经典,不但被大众接受,而且创造了风靡全国的销售传奇。

和我搭档的两位选手也是新司机,但思考条理性很强,当说完比赛规则后,大家就仔细研究了奇瑞A5的可用空间。奇瑞A5虽然是A级车,但其底盘和车身设计上已经在向B级车靠拢,车身尺寸达到4552/1750/1483mm,轴距2600mm,这就造就了奇瑞A5更高和更为宽敞的驾驶舱空间,我们看了下那些大小不一的纸箱,认为只要放纸箱的顺序控制好,不但在座椅上,在座椅下以及踏板处也可以放下不少纸箱。

在考虑空间时后备箱的容积是最主要因素,其大小直接决定了拉货载物的实际效用。奇瑞A5
483L的超大容积在同类车型中可算是首屈一指,可以装载比其他车型更多的物品,这可能也是这款车最大的用户群体是私营业主的原因。此外,A5的后备箱开口宽敞,存放大件更方便,使其实用性更加突出。值得一提的是,A5的行李箱可以不用开车门而使用遥控钥匙进行开启,这一人性化的设计在实际使用中是十分有用的。

有这么多和”甲壳虫”的共同之处,怪不得很多汽车发烧友都亲切的称奇瑞QQ6为”中国版甲壳虫”。

看完驾驶舱再看后备箱,对于奇瑞A5容积高达483L的超大后备箱,我是格外喜欢,我是个体育爱好者,平常后备箱总要储存体育时要穿的鞋子、衣裤、一个篮球以及一套网球装备,还有一个装着各种工具等零散东西的杂物盒,这就已经占了不少地方,但让我更为惊奇的是,遇到野餐或者和朋友自驾游,面对一大堆庞杂的物件,A5总能让我如愿以偿。有一次办公室同事搬家请我帮忙,A5可是让我在同事面前挣足了面子。奇瑞A5在设计上充分使有限空间得到了最大化效果,采用嵌入式、隐藏式等多种设计手法,最大限度的”榨取”空间,如前排扶手箱内的隐藏式储物盒、前顶内置眼镜盒、车门超大内置储物盒、大容量手套箱等多样化的存储空间设计,使得一个A5就拉了同事大半个家。

此外,在内饰设计上奇瑞A5充分进行了有限空间的最大化设计,采用嵌入式、隐藏式等多种设计手法,最大限度的”榨取”空间,如前排扶手箱内的隐藏式储物盒、前顶内置眼镜盒、车门超大内置储物盒、大容量手套箱等多样化的存储空间设计,而米色内室设计能达到最大化的视觉延展效果,所有这些让车内狭小的空间充满丰富的想象和惊喜,这些细致入微的设计不但让车内空间利用率最大化,也为车主提供了一个有序整洁的环境。

空间:创新技术 成就王者

互相沟通完后,大家都心里踏实了,等哨一吹响,迅速行动,按照事先说好的,运箱、装车,虽然只是娱乐赛,但大家都秉承竞技精神毫不马虎,在比赛中,我脑海中一直响起刘翔的那句”我还能跑得更快吗?”奇瑞A5,你又再能装多少?随着比赛的进行,我对这款车的空间有了更为深刻的认识。最终我们以装箱最多的队获得胜利,宣布胜利那一刻,周围围观的观众热烈鼓掌,虽然没有国歌,没有万众瞩目,然而那份自豪和骄傲却在心底萦绕不去。

空间虽然不能作为决定购买的第一要素,然而大空间带来的舒适和实用却使车本身的魅力陡增,因此来自于汽车空间改革的一场”革命”愈演愈烈,奇瑞A5的大空间设计正好顺应了这股潮流,受到了广大消费者的欢迎,也因此成为了A级车市场”空间革命”的”标杆车型”。

QQ6秉承国际领先的R-MAX设计理念,QQ6在A0级小车的底盘上打造出比肩于A级车的空间水平,为同级别车所难企及。R-MAX即Rome-Maximize,意为空间最大化技术,以此为基础,QQ6构建出3998mm×1640mm×1535mm的车身尺寸,从纵横双向拓展车内空间,在紧凑的外形条件下实现了内部空间的最大化,达到与捷达、旗云等A级车相比肩的空间水平。

挖掘极限,继续挖掘极限,也许,这就是竞技的真谛,挖掘奇瑞A5的空间,也给了我们太多的意想不到,在A5的身上,我们仿佛看到了一场似乎被我们忽略了的”空间革命”正在悄悄进行。

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QQ6颠覆性空间技术将车身加高加宽,驾驶员不会感到头部空间的局促,独创的反蜂腰式车厢造型,一改传统微轿收缩腰线、下大上小的体形,增加了车身宽度,后排座位即使坐三个人也不会显得拥挤。掀背式的行李箱门设计有效地提升了后备箱空间,500L的后备箱可以轻松取放大件物品,加上可以放倒的后排座椅,将行李箱的空间扩展到1000L,再配合车内多处分布的人性化储物盒,已经远远超过了现有的三厢微轿的空间容量,奇瑞QQ6成为名至实归的主流微轿”空间王者”。

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超大空间带来了不仅是实用,更给家庭使用者带来人性的关怀。个性外形使人赏心悦目,广阔空间又创造了实用主义的经典,QQ6秉承时尚微轿高档化理念而设计的QQ6,在主流微轿市场中傲视同侪,成就了年轻家庭消费者时尚与实用兼顾、个性与主流共享的梦想。

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