今年国内汽车市场由于受内、外部环境因素影响,大部分汽车产销增速放缓,价格出现小幅下降。

​在经过了合资品牌

据了解,目前不少品牌进口车型针对的是固定客户群体,且客户对车型的了解更加全面、深入。愿意花高价钱买进口车的人,一方面是消费的第二台车,另一方面是重在享受,因此对价格的反应不如国内其他车型那样敏感。更重要的是,进口车市场相对稳定,而且隐藏着高利润下的效益最大化,即不求量而求实在的利润,这在无形中捍卫了车价的保值率。

面对时下冷淡的车市,众多国产车商削价降利的举措,也难以吸引消费者的眼球。

一枝独秀的时期后

“像我们的车三年来除了设计风格和技术性能不落后外,而且价格也非常稳定。”武汉建银雷诺专业店负责人李璟说,进口车型的换代周期长,客户群体相对稳定,不像国产车竞争那样激烈。

相反许多进口车反其道而行之,不理会车市里的枪林弹雨,加速对本土市场的扩张,甚至有的车价不降反涨。雷诺,便是其中之一。

国产品牌渐渐开始把质量和工艺

“进口车价的保值率高,重要的是有了优良的性能和技术作保障,这是国产车或者合资车无法相比的竞争优势。”他同时表示。

慢热的雷诺开始发力中国

作为追求的主要目标

据一份来自国际最具保值性能的汽车排名显示,榜单的前十名几乎都被进口车所占据。这不难判断,在价格保值方面,进口车同样具有国内其他车型不可比拟的内在因素。

很多进口车商在进军中国时,选择了扩大市场份额的方式。法国雷诺未采取这条路,而在国人看来这是个慢热型的汽车品牌。自2005年进入中国后,一直是默默耕耘市场。不过法国雷诺汽车公司早几年前就联手日产公司试探中国市场,如今日产的成功,更加刺激了雷诺自己的车型对中国市场的渴望。

像吉利传祺等等品牌都开始走精品路线了

另外,从目前车市降价分析看,进口车单车型的降价虽然要比国内许多车要高,但它局限的是特定时期和个别车型,并不像国内其他车型,在任何时期和任何车型都随时会被卷入降价的浪潮中,这在整体上显现出了进口车车价保值率高的优势。

据悉,经过近三年的发展,雷诺品牌几乎在中国多数中心城市都设有1至2家代理商,目前全国已有37个网点,市场布局基本完善。

那么拥有庞大用户群的合资车

还有让人难以理解的是,进口车偶尔还会出现反常现象,在政策和货源的影响下,进口车其价格不仅不降,反而会逆势上扬,而且这样的声音在进口车商中时有耳闻。记者近期还了解到,在车市如此低迷的情况下,仍有少部分进口车型在逆势涨价。

对于本土雷诺汽车经销商而言,他们同样跟着雷诺的步伐加速品牌硬件的建设和品牌知名度的推广。

中国车市意味着什么呢?

仅车价保值而言,进口车型要比国产或合资车型要高出许多,至少在价格上不会频繁波动,消费者在购买类似车型时少了几分车价贬值的后顾之忧。

据武汉建银雷诺专营店总经理李璟介绍,着眼于本土市场,公司现在已经在汉阳打造符合欧洲标准的4S店,预计在明年2、3月份便可竣工。目的就是要为雷诺加速中国市场本土化的进程。

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这种“稳扎稳打”的发展节奏,却为雷诺大举进军中国市场奠定了良好的基础!

今天

未来两年将投5款新车

二师兄就来为大家数一数

在全球性金融危机的大背景下,汽车产销量锐减,价格大幅下滑。国外众汽车巨头四处求援,美国汽车“三巨头”等待着并购或拆分的判决,大众、宝马、戴姆勒也纷纷寻求德政府的救援。

合资车究竟给国内车市带来了哪些好处?

而此时,许多国外厂商仍看好中国这块热土。

又对自主品牌有哪些不利影响?

据李璟介绍,雷诺作为进口车企之一,明年将加大在中国的投入。到2010年雷诺将在国内推出3款新车。未来两年,雷诺共要引进5款新车,这其中包括一款非常时尚的SUV车型。

合资车的功

另据介绍,雷诺明年会在中国设立公司,加速推进雷诺在国内的进程。同时,国外的厂商一旦要到中国成立公司,也就预示着该品牌在中国的合资进程也将开始加速。

在过去

在中国,汽车市场尚未成熟,而国外一些大牌车企已有百年历史,文化底蕴浓厚。而在全球金融风暴的影响下,国外汽车巨头加速中国市场的抢占将不可避免。

合资车以普遍优于国产车的高水准

进口车逐步“亲民化”

积累了良好的口碑

虽然很多中端进口车已经被国产化的车型所取代,但是部分极具个性及尚未在国内生产的进口车依然吸引着国内的消费者。

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李璟说:“进口车凭借着时尚的设计外观、良好的性能技术在国内市场获得了良好的口碑。在武汉有许多‘追崇’进口车的发烧友,雷诺也不例外,车迷们密切关注品牌动态,一旦遇到良机就会出手购车。”

永利集团游戏平台官网「主页」欢迎您 ,毕竟大家买车都是图个省心好开

“目前国内销售的进口车多为欧美5代、日系3代。而雷诺的特点是在满足车身外观时尚新颖的同时,实现车内空间利用的最大化。”他同时强调。

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目前,进口车在国内开始逐渐亲民化,不仅在外观设计和实用配置上满足国内消费者口味,而且在价格上也将逐一下探至国内消费者购买能力范围内。

其次

“雷诺梅甘娜三厢轿车20万的价格,2.0L的排量,而其配置不比同价位的国产车低,这增加了进口车与国内合资主力车型的竞争力。”

同样的车型

进口车的“亲民化”改变了人们心目中固有的进口车价高高在上的印象,而且因其有着时尚的设计、良好的性能,当然会受到更多车迷的追捧。

国产之后

首先不用交高额的关税了

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其次就是本土化带来的经济优势

综合起来

会让车价相对于进口车显得更亲民

第三

与国外大厂合作过的本土品牌

或多或少都会汲取或者引进

一些优秀造车经验和技术

尽管这些可能在外资厂商的眼里

一点都算不上先进

但是对于自主品牌

是最原始的积累

第四

进口车通过合资的方式国产化同时

也根据市场进行了相应的优化

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比如各大车厂屡试不爽的加长政策

也让中国老百姓在同样的车型上

买到了更大的空间

第五

合资车主要是国际车企的畅销车型的国产化

在车辆外观和内饰也是紧跟国际潮流

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不可否认的是

这些优秀的设计

也提升了老百姓对于车的审美

也带领着整个国内的汽车设计

合资车的过

合资品牌丰富了我们的选择

带动了国内汽车工业化进程

不过在做贡献的同时

下面这五大过也是不容忽视

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首先

泛滥的合资品牌

对于本土车企的成长是把双刃剑

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许多优秀的本土品牌的衰落

多多少少都与合资品牌的冲击有关

与国外这些大厂不同

它们从一出生

就要面临与各方面都领先的合资品牌的激烈竞争

其次

合资车并未共享核心技术

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尽管是在中国生产

整车上的关键部件还是从国外进口

核心技术的保密工作十分严格

让合资另一方的本土车厂

只能学到其形而不能学到其神

第三

合资车的利润

很大一部分还是被外资品牌拿走

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在价格相同的前提下

合资车的性价比要低一些

尤其是在配置方面

往往没有本土车企大方

第四

部分进口车型国产化后

会有“偷工减料”

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比如说经常在国外全系标配的ESP

到了国内就变成高配才有

还有悬挂和零件等等

进口车合资车经常只是形同

而内涵不一定完全一致

第五

利用品牌优势卖旧技术

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在培养起国人对于品牌的认同度之后

也会出现商业上不利于消费者的一面

就是将原来的老旧平台和技术

通过重新包装放到市场上售卖

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随着本土品牌的不断追赶

在这个漫长的过程中

合资品牌感受到的压力越来越大

在用口碑打下的江山里

还需要更佳人性化的服务

更高的性价比

才能继续享有中国市场的大蛋糕

而对于消费者而言

国产和合资的选择

并不是一个简单的选择题

更多的时候

需要综合多方面的因素来综合考量!

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