上海汽车(600104,收盘价5.51元)今日公告称,董事会会议审议同意公司与控股股东上海汽车工业总公司,拟投资设立上海捷能汽车技术有限公司,以开发能够替代或逐步替代传统内燃机技术的油电和纯电驱动技术。

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上汽集团与上海汽车宣布共同投资成立上海捷能汽车技术公司,致力于自主掌控新能源汽车核心零部件技术。捷能汽车技术公司注册资本为6亿元,其中上汽集团出资5.4亿元,持有90%的股份;上海汽车出资0.6亿元,持有10%的股份。项目总投资20亿元,其中固定资产投资1亿元,其余为工程研发投资;总投资与注册资本的差额部分将由上汽集团通过委托贷款等方式帮助解决。此举表明上汽集团积极担负起新能源汽车核心技术的孵化责任,支持自主品牌汽车可持续发展。

新公司注册资本为6亿元,其中公司出资0.6亿元,持有10%的股份。项目总投资20亿元,总投资与注册资本的差额部分将由上汽集团通过委托贷款等方式解决。

上汽通过媒体透露的产品战略图

上海捷能将专注于混合动力和电动汽车动力系统集成和控制集成开发。上海捷能计划打造完全拥有自主知识产权的电驱变速箱研发、制造和应用体系;开发电池系统、电力电子技术和其它配套零部件;并开展支撑上述服务和产品开发的新技术研发。上海捷能的成立,将推动中国新能源车事业关键零部件产业链建设。

在国家相关部委明确要扶植新能源汽车的措施之后,上海汽车近日发布公告称,上海汽车将与控股股东上海汽车工业总公司未来投资20亿元,设立上海捷能汽车技术有限公司(下称“捷能公司”),以开发油电和纯电驱动技术。

全球金融危机对实体经济带来了巨大挑战,成立上海捷能,开发高技术含量新能源汽车核心技术,是上汽提升核心竞争力的重要举措。

据透露,捷能公司未来将设在上海浦东张江高科技园区,目前注册资本6亿元人民币,上汽集团出资5.4亿元,持股90%;上海汽车出资6000万元,持股
10%。上海汽车公布称,今后该公司所获总投资将达到20亿元,其中固定资产投资1亿元,其余为工程研发投资。在公司正式成立后,经营业务范围主要包括动力系统开发、系统匹配集成和电驱变速器开发及销售等三个方面。总投资与注册资本的差额部分将由上汽集团通过委托贷款等方式解决。

捷能公司的成立也预示着上汽新能源产品开发系统的完备。在上月举行的工博会上,上汽已开发出的新能源汽车集体亮相,其中包括即将为2010年世博会服务的完全自主知识产权的“上海牌”插电式燃料电池轿车、已于7月份成功上市的国内首款主流中高档混合动力轿车别克君越Eco-Hybrid以及已经在奥林匹克中心区域的交通中得到应用的帕萨特“领驭”燃料电池轿车。再加上即将示范运行的使用替代能源的二甲醚城市客车,上汽在新能源汽车的几大领域的开发都已取得阶段性成果。上海捷能汽车公司的成立也宣告国内第一大汽车集团正式进军这一领域,而对电力驱动的研发也将成为扩充上汽自主研发实力的重要内容。

专家指出,美国三大汽车巨头的悲惨境地加快了全球汽车产业向新能源的过渡。而在目前存在的新能源产品中,由于体积小、充电方便,插电式技术成为世界车用能源技术主流方向的代表。

上汽集团董事长胡茂元表示,上汽今后将加大新能源汽车技术的研发投入,并将此作为提升自主创新能力的重点。

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