日前,中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会和中国汽车工业配件销售公司先后宣布,第65届汽车配件交易会将于2009年4月24日至26日分别在浙江宁波和江苏南京同时举办。而接受中国经济时报记者采访的业内人士认为,这既无必要,又使他们无所适从。

8月5日,由中国汽车工业配件销售公司和南昌市人民政府共同举办的”第64届全国汽车配件交易会”在江西南昌召开盛大新闻发布会,宣布本届会议将于今年10月24日-26日在南昌市拉开帷幕。据悉,主办方还将首次为参展商免费提供住宿。

春节过后,被称为“展会门”事件的全国汽配会主办权之争还没有任何眉目之际,3月19日,争执的一方——中国汽车工业配件销售公司(以下简称“中汽配”)与国机环球公司在北京联合举行“哈尔滨‘第63届全国汽车配件交易会’新闻发布会”,向出席会议的京内外50余家媒体郑重宣布:“由中国汽车工业配件销售公司、哈尔滨市人民政府联合主办的第63届全国汽车配件交易会将于2008年5月18~20日在哈尔滨国际会展体育中心举行。”
中汽配总经理王笃洋在新闻发布会上介绍,哈尔滨是我国东北地区的经济重镇,本届展会在哈尔滨举行,旨在进一步促进汽配企业加强东北市场资源的开发和对俄罗斯及中亚地区贸易的发展。他还介绍,在按传统举办展会的同时,展会还将设立“全国商用车配件经销商联合会”专业展台,举行“中国、俄罗斯汽车配件贸易对接洽谈活动”,举行“中国商用车配件产销联合会”成立大会,举办“中国汽车配件行业联合发展研讨会”等事宜。
王笃洋强调,全国汽配会自1965年创办以来,迄今为止共成功举办了62届。“尽管汽配会历经了多次变迁,但其内容和实际主办、承办者一直没有变化。自第一届始,一机部汽车配件公司、全国汽车配件联合经销部、中国汽车工业配件公司一直承办着这个交易会。而中国汽车工业配件销售公司的前身就是一机部汽车配件公司、全国汽车配件联合经销部,现在的单位名是1992年改用的。”因此“有必要在这里重申一下中汽配主办全国汽配会的历史,以向世人还原一个真实的全国汽配会。”
引人注目的是,作为此次展会的特别支持承办单位之一的国机环球展览有限公司总经理韩晓虹也出现在新闻发布会现场,并向在场的众媒体记者表明,国机环球凭借与中汽销长期友好合作关系以及在汽车展示等领域的丰富经验,愿意帮助中汽配一同把全国汽配会办好,以进一步提升该展会的档次和水平。
据了解,国机环球是隶属于中国机械工业集团总公司的专业展览公司,业务遍及许多国家和地区,在汽车服务贸易领域具有丰富的资源,参与举办了历届北京国际汽车展览会以及在各地举行的国际汽车展、国际机床展、国际工程机械展等。
至于“展会门”事件双方有关全国汽配会的主办权之争,我们从中国汽车工业销售总公司清算组于2008年2月26日向争执的另一方——中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会所发的“关于解除协议的通知”中可以看到,“经清算组核查,贵商会与中国汽车工业销售总公司于2002年12月签订了关于合作举办‘全国汽车配件交易会’之《协议书》。鉴于中国汽车工业销售总公司已于2007年进入破产清算程序,按照《破产法》第十八条之规定,清算组应当自破产申请受理之日起二个月内通知对方当事人解除或继续履行合同,逾期未通知的,视为解除。据此,贵商会与中国汽车工业销售总公司的上述协议书已然依法解除。”此文件同时抄送了中华全国工商业联合会与中汽配公司。
至此,“展会门”事件的讨论似乎应该告一段落了。但记者从商会一方了解的信息却预示着,这场有关全国汽配会主办权之争还远远没有结束。
3月18日和3月19日,记者分别致电商会的相关负责人及商会负责展会人士的过程中了解到,目前商会一方以“第63届全国汽车配件交易会”同一名称准备在不同地点举办的展会,已经预订了1300多家参展商和1600多个标准展位。商会方面负责展会的一位负责人表示,从营运方面看本次展会已经基本具备了开展条件,全国工商联的有关领导非常关注这次展会,商会也正在积极协商全国工商联高层领导出席展会的事宜。
记者从广东一组团参展的负责人那里也了解到,该展团的一百四五十家成员企业已经确定参加商会方面组织的展会。从她那里记者还了解到,皮卡、十堰、河南汽配等将近10个展团也准备参加商会方面的展会。
另一方面,中汽配方面发布的信息也表明,双百、车柴体、瑞安、浙江、泉州、五十铃、中国汽配商务网、如莹、北京汽车品牌科技研究中心、中汽零、汽配导报、中汽传媒、中国汽车流通协会等十几家专业展团都将积极参加中汽配方面组织的全国汽配会。
尽管争执的双方都在积极地备战,而且“要让事实说话”,但在记者电话采访的过程中也听到了不同的声音。一位对汽配行业极其熟悉的专家就向记者指出,在当前全国上下致力于建设和谐社会的进程中,争办汽配会本身就是一种极其不和谐的做法。他表示,一个行业组织代表的不单单是一个企业,更不是个人的事情,它首先要做的应该是为企业服务,并在此基础上引领企业和整个行业共同健康地发展。
一位以往各届全国汽配会都要参加、地处安徽的汽配制造企业老总也向记者表示,两个“第63届全国汽车配件交易会”他都不参加了,只是可能有选择性地到展会上去看一看,以决定今年下半年到底参加哪个展会。这位对行业事情、对汽配会非常热心参与的老总还向记者透露,他已经分别向国家发改委等相关上级管理部门反映了有关“双重组会”的事情,他认为“展会门”事件可以说是中国汽配行业发展史上的一个耻辱。
记者在对商会某高级负责人的电话采访中也听到了一些多少令人振奋的消息。据他介绍,包括商会新任会长刘吉纯在内的商会主要负责人近期已经与中汽配的主管上级单位上汽集团的相关负责人进行了多次实质性的接触,上汽的合作态度还是比较明确的,虽然目前双方还没有达成文字性的共识,但双方在合作框架下逐渐解决问题的态度是积极的。这位商会负责人还表示,与上汽的接触有点晚了,因为历史遗留的问题太多,要慢慢地解决,而且这些问题迟早要解决。
合情、合理、合法地办会,这是绝大多数汽配参展商的共同心愿。即使上述那位已经决定参加商会方面汽配会的女士也向记者肯定地表示,如果争执双方能够捐弃前嫌,重新回到联合主办的路上来,对于参展商、对于整个行业都是皆大欢喜的事情。
2月28日,新上任的商会会长刘吉纯在其就职演讲中说过,商会是企业间竞争的调和者、规则的制定者,商会要维护会员企业的合法权益,要真正成为企业权益的代表,要由企业家民主办会,共同管理……
正如那位汽配业专家所表述的那样,不要把很多由于历史原因造成的积怨带到新的环境之中,行业组织领导一定要善于团结、顾全大局、维护行业的整体利益。
在本次采访过程中令人遗憾的是,直到记者发稿时也没能联系上商会会长刘吉纯,他的手机一直处于关机状态。这让记者通过了解刘会长的最新想法,尤其是有关商会与上汽集团谈判内容的希望无法实现。看来,“展会门”这扇已经打开的门短时期内是无法简单复原的。

困惑的参展商

然而,就在与南昌相隔千里的西安曲江,同样名为”第64届全国汽车配件交易会”也在紧锣密鼓的筹办,并有消息传出对方的会议拟在今年的11月1日召开。一时间,同样名字,同样届数的全国汽配会却在不同时间、不同地点召开,这种蹊跷事,着实让人不得其解。

“明年我们肯定将有选择地参加。”日前,在西安举办的第64届汽配会上,刚刚参加完南昌汽配会的中欧汽车销售公司温州办事处工作人员戴庆福告诉中国经济时报记者,由于还没有搞清楚究竟哪家单位主办的汽配会才是正宗,为公司长远发展考虑,他们今年参加了两地举办的汽配会。

借南昌市政府召开如此规模盛大的新闻发布会之际,我们采访了第64届全国汽车配件交易会组委会以及主办方之一–中国汽车工业配件销售公司的有关负责人。

戴庆福的困惑,也是其他大多数汽配会厂商的困惑,他们几乎同时参加了在南昌、西安两地举办的相同主题的汽配会。

国企改革中的不合谐音

台州宏利汽车零部件有限公司销售经理潘国俊在接受本报记者采访时表示,虽然第63届展会上,他们只参加了在哈尔滨举办的汽配会,但目前全球金融危机蔓延,公司出口受到影响,基于此,他们今年两地的汽配会都参加了。

谈到与第64届全国汽车配件交易会同名,中国汽车工业配件销售公司的有关领导表示,全国汽配会可以追溯到1965年,那时的全国汽车配件交易会还只是叫”全国汽车配件分配会”,

“一年参加4次汽配会,花费巨大。”一位参展商告诉记者,在西安的汽配会,参展费用不下20万元;而在前几天的南昌汽配会上,由于参展面积比西安大,费用也比西安要多10多万元。

据介绍,第一届全国汽车配件分配会就是由当时的国家第一机械工业部所属中国汽车配件公司主办的。作为国家重要物资的汽车配件,当时是以计划分配的形式来供给的,因此叫全国汽车配件分配会,一直到了改革开放,才慢慢形成如今的市场经济交易会阶段,其功能有了很大的变化。这期间,主办单位的名称历经多次调整。一位业内资深人士回忆到:”第一届的时候,是由原国家第一机械工业部所属中国汽车配件公司举办,1983年,中国汽车配件公司更名为中国汽车工业销售服务公司。到1992年,中国汽车工业销售服务公司改组为中国汽车工业销售总公司,这个时候,才算基本定下来,中汽销从成立之日,全权负责汽配会的主办事宜,对汽配会享有完整的主办权。”中汽配自1980年成立至今,始终作为全国汽配会的具体承办单位,并从商会成立之前的第52届全国汽配会开始作为主办单位之一,现在是唯一全权享有汽配会主办权的单位。究其原因,之所以现在名称被盗用,与举办这么多届,过程中主办单位又因不可抗力的几次更名和体制改革,使冒名者有了可乘之机。

“我们是谁也得罪不起。”众多参展商纷纷向记者诉苦,虽然他们想有所选择地参加,但不知道最终哪家主办方能获主办权,所以在目前主办方尚不明朗的情况下,他们只有全部参加。

“不怕他们胡闹,就怕损害参展商的利益,损害了全国汽配交易会’老字号’的名誉”

水火不容的两个主办方

中国汽车工业配件销售公司成立于1980年,作为中汽销的下属单位,一直与总公司共同负责汽配会的举办事务,并从第52届汽配会起正式成为全国汽配会的主办单位(汽摩配商会当时尚未成立)。2002年正赶上中汽销按照国家政策进行重组根据国资委文件精神及相关主管部门的决定,中汽销的存续业务,包括会展业务、汽车贸易业务由中汽配依法全部承继。

据中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会发布的信息称,在本届西安汽配会上,参展企业超过1800家,标准展位突破2400个,展览面积达到6万平方米,开幕式当天就有8万人次的专业观众进场参观采购。而中国汽车工业配件销售公司则表示,本届南昌汽配会展出面积达到5万平方米,有1100家参展商,展位数达1600个,国内外知名大企业悉数登场。

中汽销在重组前曾向全国工商联申请成立了全国工商联汽车摩托车配件商会,并于同年底签协议联合主办汽配会,但商会并未实际参与过全国会的承办工作,从道义法理上都不该做出冒名的行为。”

永利集团游戏平台官网「主页」欢迎您,据记者了解,为了吸引参展商,两家主办方都使出了浑身解数,中国汽车工业配件销售公司更是在南昌汽配会展前打出了为参展商免费提供住宿的招牌。

中汽配外宣负责人告诉记者,一直以来,中国汽车工业配件销售公司都间接、直接的全权享有对汽配会的主办经营权,并成功举办了第63届哈尔滨汽配会之前历届汽配会。随着我国汽车产业的飞速发展,这些年来汽配行业交易会开始层出不穷,但能做到和他们一样举办了60多届,有40多年历史的却鲜有,目前全国汽车配件交易会在业内展会中已属于规模较大,专业观众尤为集中的盛会级,很多参展商都是连续参加数十届的老参展商,跟这个会的感情很深厚。”我们不怕他们胡闹,最怕就是最后损害了参展商的利益,损害了全国汽配交易会这个’老字号’。”

尽管如此,国内众多汽车配件企业并不满意,接受本报采访的业内人士认为,同样一届汽配会,却在两个地方举办,不仅损害了全国大展品牌,分散了资源,而且加重了企业的参展负担。

“顾全大局,清者自清” 第64届汽配会落户南昌

主办权之争

据悉,南昌汽配会举办是经国家工商行政管理总局批准的,并得到了南昌市政府的大力支持。针对南昌”第64届全国汽车配件交易会”的侵权事件,他们已经向工商局提交了所有相关资料,并得到了明确认定。对于市场上的冒名行为,他们已经用法律和行政手段维权。

其实在业界,主办权之争已不是一个新话题。

中汽配有关负责人同时表示,汽配会的举办宗旨是”服务、交流、合作”,是以规范和促进中国汽车配件行业展会为己任,为中国汽车配件行业的发展做出应有的贡献。据悉,虽然遭遇冒名苦恼,本届汽配会的筹备工作并未受到影响。届时展出面积将达到50000平方米,预计将有2100余家参展商参展,参展范围包括发动机、底盘及车身、汽车电器、油品、汽车养护用品、汽保设备等。

中国汽车工业配件销售公司有关负责人在接受记者采访时表示,按照《商品展销会管理办法》规定,未经国务院有关主管部门批准,商品展销会名称不得使用“中国”、“全国”等字词。国家工商总局已经批准中国汽车工业配件销售公司主办第64届全国汽车配件交易会;同时指出全国工商联汽车摩托车配件用品商会和北京易通全联公司不具备举办第64届全国汽车配件交易会的资格,并明确表示绝不允许两个同名的全国汽配会存在。

南昌新闻发布会上,部分参展商代表也表示,除了自己只会参加第64届南昌汽配会外,也会告知一些可能还不知情的同行,希望他们擦亮双眼,分清真假。

而全国工商联汽车摩托车配件用品业商会在提供给本报的一份《民事判决书》复印件则显示,2008年9月16日,山东省济南市槐荫区人民法院以槐民初字第702号作出判决:中国汽车工业配件销售公司于判决生效之日起十日内在汽配会和中国汽配商务网上就其对原告中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会的侵权行为刊登道歉声明。

全国汽车配件交易会简介:

在西安汽配会上,多位接受本报记者采访的参展商表示,他们非常不解:一个全国性展会,从第63届开始,两家主办方就围绕正宗地位争得不可开交,并因此付诸于法律,而将来的主办权究竟花落谁家,仍是一个谜。

“全国汽车配件交易会”是中国汽车配件行业的传统盛会,自1965年至今已成功举办了六十三届,走过由”全国汽车配件平衡调度会”、”全国汽车配件排产订货会”到”全国汽车配件交易会”的四十年历程。”全国汽车配件交易会”汇集了全国大部分汽车配件生产企业与流通企业,是产需双方进行贸易洽谈、新产品新技术推广与交流的最具专业性、最具规模的全国汽车配件行业的大型交易会。对加强全行业相互间的联系及各省市、地区间的经济技术交流,促进中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。

相关文章