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根据机动车整车出厂合格证统计,2015年6月,我国新能源汽车生产2.50万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产1.05万辆,同比增长2倍;插电式混合动力乘用车生产6663辆,同比增长7倍。

续航里程251km,补贴后售价6.38万的奇瑞eQ1小蚂蚁300于3月20日正式上市。

2015年上半年,新能源汽车累计生产7.85万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产3.63万辆,同比增长3倍;插电式混合动力乘用车生产2.04万辆,同比增长4倍。

近段时间,各车企均抱着极大的热情在A00级电动车市场推出相应的产品,除去奇瑞eQ1300外,宝骏E100、知豆D3、长安奔奔EV260等均已上市或正在上市的路上。

据中国汽车工业协会统计,2015年6月,我国新能源汽车销售21055辆,同比增长2.4倍。其中纯电动汽车销售14699辆,同比增长2.7倍;插电式混合动力汽车销售6356辆,同比增长1.8倍。

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2015年上半年我国新能源汽车销售72711辆,同比增长2.4倍。其中纯电动汽车销售46219辆,同比增长2.9倍;插电式混合动力汽车销售26492辆,同比增长1.9倍。

曾经,A00级燃油车市场萎缩严重,以奇瑞QQ为例,到2016年总销量只剩18.27万辆,市场份额也仅为0.77%。但根据现在车企的表现来看,A00级车可谓是“起死回生”。之所以出现这样的现象,主要源于近些年A00级电动车在新能源领域的表现极佳,已逐步成为销量的主要贡献者。

据全国乘用车市场信息联席会统计,2015年6月的我国新能源乘用车销量12366台,其中插电混合动力占比43%,达到5301台,纯电动车占比57%,达到7065台。

自2015年新能源车高增长后,2017年新能源汽车继续保持较高的增长态势,据乘联会统计,2017年纯电动汽车共销售438918辆,其中A00级车型销量297834辆,占比68%,仍是最大的市场。届时,A00级车就从打入冷宫的“弃妃”摇身一变成“宠妃”。

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A00级电动车之所以能成为市场的宠儿,主要在于其成本和性价比占有很大的优势,根据去年的补贴区间来看,100-150公里的车型可以拿到2万元国补,150-250公里的续航车型可以拿3.6万元国补,续驶里程250公里以上的车型可以获得4.4万元国补。而A00级纯电动车制造成本本就相对较低,因此这一福利不论是对厂家还是消费者都有极大的吸引力。

纯电动乘用车中全部是轿车产品,其中A00级车占比达60%,成为纯电动乘用车的绝对主力。A0级纯电动车的增长势头较强,6月增速1307%,占比也达到32%。插电混动以A级车为主,占比高达89%。

除此之外,根据出行需求来看,随着消费者日益年轻化,在城市大部分私家车出行乘坐都在1-2人内,而根据滴滴百城出行轨迹图来看,北京的出行半径最大为31.7公里,所以A00级电动车的续航里程对于消费者日常出行来说也已是绰绰有余。较为便宜的价格、合理的续航里程、以及纯电动车的福利,从一定程度上契合了当前市场和消费者的需求。

新能源乘用车中,从2015年上半年销量来看,比亚迪秦以16477辆的成绩雄踞榜首,远超榜单中其他车型。北汽E系列和众泰E20分别以5903辆和4912辆的成绩位居亚军和季军。

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前十名中,纯电动车型占8款,插电式混动车型仅有两款,这与目前在售的插电式混动车型远远少于纯电动车型有关。

对于未来,虽然自今年2月,国家工信部发布《四部委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》后,新能源汽车补贴面临退坡,环球车享首席市场官黄春华称,“小微型电动汽车获得的补贴之所以变少,是因为国家开始改变对于这种车型的态度,希望通过政策补贴来引导行业发展方向。”届时,A00级电动车是否会受到冲击也成了业内讨论的话题。

微型电动车凭借低廉的价格和便捷的实用性广受消费者欢迎,已经在新能源汽车销量前十名中占据半壁江山。众泰E20、众泰云100、康迪熊猫、奇瑞eQ等品牌车型的出现和崛起,让微型电动车一改往日廉价、劣质的形象,步入正规军行列,随着微型电动车市场潜力的释放,整个电动车市场也将进一步活跃。

但是就目前来看,A00级电动车已从续驶里程80公里起步,过渡到200公里起步,而北汽新能源EX360等车型已达到了300以上的续航里程。随着技术的日益成熟,A00级电动车也在更进一步实现良好的发展态势,其前景还是较为乐观的。

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第一名:比亚迪秦

秦作为比亚迪新能源的王牌车型,为其销量做出了主要贡献,比亚迪秦继5月销量破3000辆之后,6月再创新高,达4015辆,环比增长14%,同比增长280.6%。

秦之所以能在全国甚至全球新能源汽车发展中长期立于不败之地,很大程度上得益于其超长续航里程。纯电续航里程高达70公里,完全满足消费者日常代步需求,按照国家补贴标准,插电式混动车纯电续航里程不低于50公里就可以享受3.15万补贴。

“双冠版”的上市也为秦增加了不少新“粉丝”,新车增加
“移动电站”技术,可利用车辆自带的电量,通过独有的转接设备转为普通的家用电源,对外部用电器进行供电,实现同时为笔记本电脑、电磁炉等大功率电器供电,满足出行及生活需求。简单来说,该功能就是将秦双冠版变为了一个大号的“移动充电宝”。

第二名:北汽E系

北汽EV200源于北汽成熟的A0级平台,新车搭载全新研发的高性能轻量化永磁同步电机,最大扭矩可达102/180N
?m。综合工况续驶里程达到200公里,60公里时速的情况下,最长续驶里程超过240公里。

购买EV200还可免征车辆购置税,而且,按照2015年的补贴标准,EV200在北京等城市可享受国家和地方共9万元的补贴,在价格方面北汽E系列也有着一定的优势。

第三名:众泰知豆E20

众泰知豆E20是知豆汽车与众泰汽车公司合作共同推出的一款城市电动车。众泰知豆E20搭载永磁直流无刷电机,其最大功率24马力,峰值扭矩82牛?米。另外新车续航里程在120km左右,并采用了220v家用充电设计,6小时即可充满,快充20分钟充满80%,最高时速为80公里,百公里耗电仅需4元。

该车可以正常上牌,可享受国家和地方双重补贴,终端价格低至五万元左右,因此成为想拥有一部节能代步车的消费者的上乘之选。

第四名:众泰云100

众泰云100是众泰打造的一款精品小车,和众泰知豆E20不相上下,上市以来也取得了不俗的销量成绩。据官方公布的数据,众泰云100的最高时速大于85km/h,满电状态下的最大续航里程大于150km。采用220v电压充电时,需要6~8小时可将电池充满,在采用380V高压充电的情况下,1小时即可充满80%的电量。

该车在享受各项补贴后的价格也进入5万元区间,同样是一款性价颇高的新能源车型。

第五名:荣威550

作为中国首款量产的三核插电式混合动力轿车,荣威550
PLUG-IN拥有不错的口碑。该车由1.5L
VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机组成的三核动力构成,实现全时全混,纯电动续航里程为50km。

新款荣威550插电混动版车型将于7月上市。,新车将对动力系统进行升级,纯电动模式下最大续航里程为60km,在加满油充满电的情况下续航里程可达500公里,同时百公里综合油耗降低至1.6L。新款上市也将为荣威新能源汽车注入新的活力。

第六名:QQ电动

奇瑞QQ3 EV是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车,整车搭载了60V 6KW
电驱动系统,配备了150Ah
动力蓄电池,经济时速20-40公里/小时,售价5万左右。

第七名:比亚迪e6

e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover,它兼容了SUV和MPV的设计理念,是一款性能良好的跨界车。该车续驶里程超过300km。

这款国产自主纯电动车已经走过了5个年头,据悉,新款将于年底上市,最大的变化就是理论续航里程由之前的300km提高到了400km。同时,新款e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池,突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制,达到了三元材料水平。

第八名:江淮iEV

iEV5是江淮正向研发的车型,它的外观、内饰、车身结构都是基于电动车开发的,而其最大卖点是补贴后不足10万元的售价。

iEV5使用的是液冷永磁同步电机,最大功率68马力,最大扭矩215牛?米,官方公布0-50km/h加速需要6秒,最高时速120km/h。iEV5搭载三元锂电池,电池容量23kWh,官方公布其最大续航里程为240公里。使用家用电源充电,充满大概需要8小时,快充至80%的电量只需1小时。

第九名:康迪熊猫

康迪熊猫纯电动汽车是康迪车业与吉利汽车联合研发的第一辆纯电动汽车,康迪熊猫纯电动汽车的动力来自一台额定功率10千瓦,额定扭矩32N.m的交流异步电机,而峰值扭矩则达到了100N.m。提供能量的是磷酸铁锂车用动力电池,实际续航里程大约在80公里左右,最高车速被电子系统限制在60公里每小时。

第十名:奇瑞eQ

刚上市半年的奇瑞eQ已经跻身前十名行列,足以见得奇瑞在新能源汽车上也下足了工夫。奇瑞eQ搭载三元锂电池,同时采用高比功率永磁同步电机以及先进的电控系统,将电池容量扩展到72Ah,该车最大续航里程超过200公里,最高时速达100公里/小时。

价格方面,在享受国家和地方对于新能源汽车购置的财政补贴之后,奇瑞eQ售价仅在5.98
-7.48万元之间。

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