都说国内汽车销售市场是“金九银十”,在国庆黄金周前的一段汽车销售黄金时期,各大汽车厂家或是降价促销或是增配价不变,来刺激消费者购车。而在10月以后,汽车市场又会遭遇一个冷冻期,在这期间降价便成了各大厂家的惯用武器。下面汽车探索就为大家总结出了最具降价潜力的7款车型。

继一汽马自达和海南马自达之后,国内又一车企加入价格战。昨日,北京现代宣布旗下伊兰特、索纳塔和御翔三款车降价8000~19000元,以阻击福美来、马自达6的降价,以及凯美瑞的出世。业内预计,车市降价骨牌可能已经推倒,中级车10万元的价格底线可能就此将突破。

第八代本田雅阁

据悉,这是北京现代从2004年以来最大规模的降价行动。其中前5月中级车的销售冠军———伊兰特的价格区间由先前11.28万~15.18万元,降为目前的10.48万~14.18万元。

随着全新第八代本田雅阁的海外亮相,国内雅阁的换代也开始进入倒计时。第八代雅阁无论外观还是内饰都焕然一新,而且还极有可能在中国新增加3.5升排量的车型,很让人期待。

业内认为,北京现代此举意在回应福美来近期降价近万的行动,并阻击东南蓝瑟低价上市,以确保稳居冠军宝座。目前,福美来的厂家指导价最低虽然仍为10.86万元,但随着蓝瑟10.28万元杀入,福美来在经销商处的实际售价已经跌至9.96万元左右。业内预计,伊兰特在经销商处的售价也可能会跌破10万元。因此,如果其他竞争对手跟进降价,中级车10万元的底线可能彻底失守。

广州本田继2006年末推出07款雅阁后,2007年7月又推出了雅阁精典版。尽管从06款到07款雅阁再到精典版,配置虽然有所提升,但是在广州丰田凯美瑞上市后,雅阁的外型在对手面前还是显出了老态。从另一方面来说,这也是表明了广州本田已经做好了换代的准备。

降价后,北京现代去年新上市的中高级车御翔价格区间从先前的19.58万~23.98万元,下降到18.28万~22.38万元,最高降幅高达1.9万元。索纳塔从14.98万~19.28万元下降到13.98万~17.78万元,最高降价1.5万元。北京现代称,“与同级别的雅阁和凯美瑞相比,调整后NF御翔的价格优势进一步拉大,达到2万~3.5万元。”北京现代成为第二个叫板广州丰田的车企。上周,一汽马自达已经在广州宣布狂降2万元以挑战凯美瑞。

新款将要推出,自然会给老款车型的销售带来压力。分析07款雅阁的市场表现,可以看出雅阁的市场售价已经非常具有吸引力。优惠幅度均超过3.0万元。国产雅阁现在的销售情况还是非常不错,一直紧跟着凯美瑞的脚步。当然这与其巨幅优惠不无关系。

据了解,凯美瑞将在本月中旬才正式上市。但在目前,消费者对凯美瑞引发中高级轿车降价潮,寄予相当高的预期。不少消费者从4月下旬开始进行持币待购。这已经导致上月中高级车市销量大幅度下滑。

国产雅阁的价格已经相当具有诱惑,但是距离全新国产雅阁上市还有较长的一段时间,而且新雅阁国产的时间还不明确。还有,随着迈腾的上市,雅阁又多了一位强有力的竞争对手。其销售压力有所增大。所以雅阁下半年的市场走势很值得关注,一定程度上的进一步降价不是没有可能。

5月份乘用车销售数据显示,雅阁、领驭、锐志等主流中高级车型上月销量,比4月均下降了30%左右。虽然考虑到5月有长假的因素,但30%的降幅难掩中高级车的销售放缓趋势。统计显示,5月份御翔的销量仅为700多辆。而索纳塔也仅销售了2700多辆。业内预计,下一个公开降价的中高级车型有可能在凯美瑞正式上市前后跳将出来,彻底推倒中高级轿车降价的多米诺骨牌。据悉,目前除一汽马自达、北京现代公开降价之外,雅阁、蒙迪欧、天籁等都已在经销商处出现万元以上的优惠幅度。

福特蒙迪欧

而乘用车联席会秘书长饶达认为,5月份中高级车销量大量下滑,凯美瑞的冲击对丰田系自身的冲击更大,力度达40%,对其他车型的冲击力度占60%。统计显示,一汽丰田中高级车锐志上月只销售了3579辆,比4月份销量下降34%。业内认为,凯美瑞也可能引发丰田系在中国市场的“内战”。

最近几个月来在007影片《皇家赌场》中大放异彩的新款蒙迪欧备受瞩目,经过长时间的准备终于要在11月份正式上市。

新华信市场研究咨询公司有关分析师昨日也向记者表示,由于消费者对性价比的追求,使得降价和持币待购的博弈将长期持续,未来的趋势是中高级车价格进一步下跌。

据了解新款蒙迪欧将于9月1日到达各大汽车销售店并正式接受预订,9月中旬则正式上市发售。首批上市的全新蒙迪欧将搭载2.3L直列4缸发动机,配有6速手/自一体变速器。两款车型分别为豪华型和豪华运动型。

从市场行情走势可以看出蒙迪欧有加速下滑的趋势,07款蒙迪欧2.0最低市场价格仅14.8万元。价格已经跌入紧凑车型售价区间。蒙迪欧各方面还比较均衡,足够日常家庭的使用以及商务使用。想买07款蒙迪欧的网友可以短线密切关注其价格走势,不可错失最佳买点。

日产天籁

东风日产上半年完成销量12.8万辆,距离今年30万辆销量的目标还有一大半没有完成。7月日产已经对轩逸的价格做出了调整,2.0升最高优惠1.5万元。虽然预计骊威可以在下半年会有大的贡献,但天籁的销量也将起到决定性的作用。

在凯美瑞的冲击下,雅阁已经降了3万,并即将出新款。却没有看到天籁有大的举动。虽然推出了天籁御系列,但是因为变化不大而价格又维持不变,竞争力并没有得到加强。

从销量是哪个看一目了然:凯美瑞上半年卖了8.07万辆,雅阁卖了6.44万辆,帕萨特领域也卖了6.02万辆,唯独天籁只卖了2.04万辆。

雅阁要出新款,凯美瑞已经跟进了系列车型,蒙迪欧箭在弦上,迈腾已经进发,东风日产的年终任务还差一大截,天籁只有用更具竞争优势的价格来刺激市场。

现代御翔

御翔自2005年9月正式登陆中国市场以来,销量一直没有达到北京现代投产前的期望。几次推出的新车型也没有扭转颓势。

尽管NF御翔的性能、配置都物超所值,但是车型的品牌竞争力仍然无法与本田雅阁、丰田凯美瑞等较量,御翔始终难以进入中高级轿车的范畴内来。2006年一年,御翔仅销售12828辆,这对于北京现代来说确实是个难以接受事实。

进入2007年上半年月销量均不到1400辆,四月份之后更是一路迅速下滑。首先御翔缺少有竞争力的低配车型,最便宜的也高达16万元,失去了韩系车的价格优势。其次,车型本身缺少亮点,韩系车的质量问题又是今年的热点话题。

三菱戈蓝

最初上市的时候,三菱戈蓝把本田雅阁和丰田凯美瑞锁定为直接竞争对手。可事实证明,戈蓝显然没这个实力。

在凯美瑞、雅阁月销量超过1万辆的时候,这款车才卖两三百台。而今年销量最高的1月,戈蓝也只是卖了1518辆,此后便一蹶不振,一再下滑。截至今年6月,戈蓝实现的最低月记录是282辆。

目前戈蓝的售价是19.98-21.98万元,经销商优惠价格是17.98-19.98万元,差不多2万元的价格差别。进入7月,东南推出一款2.4升精英版的戈蓝,售价16.98万元。价格是一跌再跌,效果却始终看不到。进一步的降价似乎是戈蓝想要生存的唯一办法。

现代伊兰特

伊兰特前几年的市场表现来看,可谓风风火火。即使现在已经不再风光的伊兰特对北京现代也是举足轻重。今年上半年发生的巨变说明了这一点,伊兰特销量的下滑最终导致北京现代跌出前10。而截止6月底,北京现代全年31万的销售计划刚实现11万辆,缺口高达20万。

6月,伊兰特单月销量仅有6220辆,之前的1-5月销量分别为12077、10175、10614、8685、9764辆,下滑趋势相当明显。

鉴于北京现代历年来逢滞销便降价的传统,再加上明年全新伊兰特就将国产,我们预测,作为北京现代销售主力的伊兰特在下半年会有大幅降价。

东风雪铁龙凯旋/C2
尽管多了KAPPA的助威,C2还是没能抓住年轻人的心,特别是年轻的女性消费者一直是C2的定位。这似乎表明着C2尴尬的处境:颇高的价格定位与低迷的销量。

与C2一同尴尬的还有凯旋,这款从未凯旋过的车。在乘用车联席会只针对企业发放的统计表上,可以看到这样。每况愈下的C2与凯旋看似无可救药,但神龙还有15.9万辆的销量未完成。虽然年底可以像往年一样压货给经销商,但量太大了也是经销商所不能承受的。

对比与C2、凯旋价格同级别的车型销量能够更有效的说明问题:骊威,上半年月均销量6000余辆,6月单月销量超过7000辆;飞度上半年月销量4000辆,而C2月均销量不足1500辆。凯美瑞,上半年月均销量1.2万辆左右;雅阁,上半年月均销量1.05万辆,而凯旋月均销量仅约为3000辆。

今年3月,经销商在厂家首肯下拉起了降价的大旗,凯旋最低款已经低于15万元,售价14.88万元。但谁又能保障销量低迷的凯旋不再降价呢?还有与飞度竞争的C2,不降,路在何方?

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