最近,东南自主品牌和三菱都推出了新车型,分别是V3菱悦和君阁。而目前东南、三菱两大业务也已经划分开来,这个模式的转变给东南汽车的发展带来了哪些好处?双品牌战略是否会在今后发生变异呢?

“东南汽车在今年9月公司内部组成了三菱业务的团队,三菱汽车为此特别委派资深的田边尚裕先生主管三菱的销售部和服务部,我们相信这将使三菱品牌在中国获得更好发展,”在10月23日三菱君阁的下线仪式上,东南汽车董事长正式向外界透露了这一消息。

日前,东南汽车总经理简清隆透露,上海车展上首发的五门FastBack概念车V4,量产后就是V3菱悦的两厢版本,不久将推向市场,进一步完善V3菱悦产品谱系。与此同时,东南汽车另一翼———三菱品牌,已经敲定两年新车计划。

007:V3菱悦上市后市场效果如何?对东南和三菱旗下的产品,今后又是怎么样部署的呢?

在V3菱悦正式上市的同时,东南汽车的另一腿合资品牌三菱君阁也在东南汽车的工厂正式下线,意味着东南合资与自主两条腿跑路的态势仍然继续。

图片 1

简清隆:自10月14日公布价格后,现在全国收到了超过5000台以上的订单。可以说东南汽车的自主品牌走的是经济型道路,而三菱品牌在这次广州车展发布了君阁,继续主攻中高端市场。

成立事业部加快发展

简清隆称,目前V3菱悦的产能跟不上,制约了销售量的进一步提升。同时,他还表示,公司正在推进自动挡变速箱项目,菱悦自动挡车型估计今年底明年初就能推向市场。

007:东南与三菱的双品牌运作,在管理层面是否有区分呢?

“10月23日三菱君阁正式下线的今天,正好是我来到东南汽车的第四个月”,东南汽车三菱事业部一把手、首次公开露面的东南汽车副总经理田边尚裕接受媒体专访时称,“对于目前东南生产的三菱品牌的销售情况,三菱总部是不太满意,希望能通过成立专门的三菱事业部来推动销售的改善。”

东南汽车在本次上海车展上还展示了比V3、V4高一个级别的概念车V5,简清隆表示,东南今后的发展方向应该是产品少样多量,这样便于压缩成本,这对于整车厂和供应商都是一样的道理。

简清隆:从今年9月份开始,三菱和东南的品牌正式分开,今后将形成“三菱标、东南标”两大部分。三菱品牌派专门人员接管了业务,这样有利于三菱了解中国市场,也便于东南有明晰的定位。

田边尚裕透露,日本三菱总部专门派了5个人来管理三菱事业部,更多地了解中国市场,以便三菱总部研发出更适合中国市场的产品。他表示,三菱把中国作为一个很重要的重点市场,目前共有三个销售渠道:东南、长丰和进口车。东南汽车是三菱的重要合作伙伴,今后将有更多的三菱车型导入,如新款蓝瑟等,而他也希望新款欧蓝德能来东南生产,“但现在还未到公布的时间”;而长丰则延续帕杰罗产品;进口车方面会延续三菱运动特性,“虽然销量不会很大,但能和丰田、本田等日系车相区别。”他说。

图片 2

007:企业希望得到政府哪些支持?产销目标又如何制定呢?

东南汽车总经理简清隆补充称,此前东南虽然与三菱总部进行相关方面的沟通,但因导入的产品也比较旧,因而在激烈市场竞争中有些吃力。“事实上,自2006年入股东南以来,三菱加大了在东南的投入力度。”简清隆说,“田边尚裕此前也做过三菱日本销售公司的总经理,销售成绩也非常好,又做过研发两年,三菱派田边尚裕来东南事业部就是为了加强沟通,尽快将产品导入中国市场。”

除了自主品牌取得突破之外,东南汽车在三菱品牌上也已经蓄势待发。简清隆透露,除确定年底上市的新LANCER外,东南还敲定未来两年将要引入的三菱新车。其中明年计划引进一款小型SUV,这款SUV尺寸比欧蓝德要小一号。另外,东南未来还可能引入一款三菱品牌A0级新车。简清隆认为,从三菱将要引进这些新车可以看出,三菱未来一定会把重心摆在中国市场。

简清隆:受到人民币汇率等各方面影响,主要还是体现在外销落差会加大,可能会达到1000辆。V3菱悦每个月的销量在5000台左右,而君阁的目标在800-1000台。明年1月1日将会有新的消费税调整,应该是一个好的政策,对于汽车厂商而言应该是利多的。

东南计划每年投放一款三菱产品,三菱君阁就是今年的主打新车,该车计划在今年11月广州车展上公布价格(福美来、海福星、海马3),并在年底正式上市。

三菱淡出东南销售渠道是时间问题

随着V3菱悦的上市和三菱君阁的下线,东南汽车双品牌的特征更加明显,V3菱悦实际上是在东南菱帅和三菱蓝瑟的基础上而来,而东南品牌和三菱品牌的戈蓝、蓝瑟、菱绅等都在东南的销售渠道里销售。

“一起销售会让消费者感到模糊。”简清隆强调了两遍。“东南和三菱品牌分开销售是必然的,只是个时间问题,现在时机还不成熟。”简清隆表示,在东南体系内,三菱代表的是中高端品牌,而东南自主品牌主要是中低端。“自主品牌要做高端是很难的。”他也承认,比如明年计划引进的新蓝瑟将会比现有的蓝瑟更加高端,以和东南自主品牌进一步区分。

简清隆表示,由于具有三菱、克莱斯勒、道奇合作的经验,东南可以较快速地和以较低的成本开发出自主品牌车型,他透露,今后东南汽车将开发出SUV,还将开发出一系列的自主品牌。

对于东南发展自主品牌,负责东南事业部的田边尚裕对本报称,“中国政府对发展自主品牌是相当鼓励的,三菱对东南自主品牌也将提供技术等支持。”

相关文章