上海 — 随着全球经济萧条波及中国,小排量汽车变得越来越受欢迎。

1.0L以下排量汽车可上牌

一边是中汽协喊出车市1000万辆的销售目标不能实现,另一边则是合资品牌生产线的下移。车市整体恶劣环境下,自主品牌压力骤增。

小车买家往往是跟得上国际趋势的都市人。他们看中的是燃油效率和安全性。对他们来说,小车并不代表价格就便宜。

赶在2010年亚运会举办前夕,广州市近期悄悄解禁实行了八年之久的”限小”令–1.0L以下排量的小车再也不用因只能徘徊在”羊城”小道而郁闷了!

在自主品牌车企尚未真正掌握高端技术的当下,一旦市场波动,麻烦自然将接踵而来。

比如,据J.D.
Power公司的统计数字显示,今年前9个月,雪铁龙爱丽舍小排量汽车的销售比2007年同期飙升了86%。

7月中旬,《新快报》记者独家从比亚迪A2网络的一家4S店获悉,比亚迪的微型车F0已经可以在车管所上牌了。记者随后向广州市公安局交警支队车管所咨询时,工作人员表示,只要满足”达到国Ⅲ标准,装有OBD装置”两个条件的车辆都可以上牌,并无对车辆的排量有所限定。

微型车被誉为自主品牌“后花园”,自主品牌微型车如QQ和奔奔等,都依靠低价格和较低的养护成本赢得了市场,成为了其开发更高级别车型的基石。而从更高级别起家的比亚迪、吉利等自主品牌也都回过头来进军微车市场。

同时,比亚迪汽车公司的新款微型车F0在上市第一个月的销量达到10059辆。F0搭载1.0升发动机,售价不到55800元人民币。

回顾小排量车在广州孤独而无助的八年辛酸史,同时也折射出广州市在亚运会举办前夕落实节能减排的积极和努力。

五万元以内的家用经济型轿车市场早已今非昔比,自奇瑞QQ开创时尚化道路以来,长安奔奔大有后来居上的趋势,正由于家用经济型轿车适合中国国情,市场基础庞大,众多厂家在目睹了这两款经济型轿车的成功后纷纷上马,在今年的广州车展之后,半路杀出的吉利熊猫与比亚迪F0来在分享小车市场这块蛋糕,2008年,家用经济型轿车市场竞争将进一步加剧。

与此同时,带有少数选装件的基础型小车奇瑞QQ正在失去市场的宠爱。QQ在今年9月的销量比去年9月猛跌47%。该车在今年前9个月里的销量减少了7%。

小排量车悄悄解禁

究其原因,主要是因为,我国小型车自身正在发生着根本性的改变,从今年2月份马自达2上市开始,今年,越来越多高性能、高安全性、高舒适性的“精品”小车争相上市,如雅力士、新飞度等,现在比它们更小巧的F0、熊猫、QQ3、奔奔似乎更惹人眼,因为它们这类被列为A00级车的小车,在许多性能上敢与A级车相媲美;另外,精品小型车被看好的原因,也跟目前国内油价易涨难降、高居不下的状况有关,这些都让消费者的消费观发生着变化。

目前,浙江吉利汽车集团正携熊猫进入小型车领域。该车在全新的吉利金鹰品牌下销售,搭载1.0升或1.3升发动机和五速手动或四速自动变速器。

“可以上牌的,不用担心。”广州一家比亚迪汽车4S店负责人告诉《新快报》记者,排量仅1.0L的F0近期已在广州开售。

四小车各具特色

吉利发言人张晓东说,熊猫的起始售价为4万元人民币。

据悉,该比亚迪4S店现在已经售出10多辆车,并已成功上牌。对此,《新快报》记者向奇瑞、长安、吉利、奔驰等广州地区的4S店求证获悉,目前奔驰Smart、奇瑞QQ、长安奔奔、吉利熊猫等在内的车型中,0.8L-1.0L车型均已经可以在广州顺利上牌。

与国外不同的是,目前在我国,有钱人一般不会看上这类小车,但看看国外,甚至只看看香港,大街上跑得最多的是各式各样的五门、三门小车,购车一族也不乏名门豪贵之类。但目前,大陆市场的精品小车还多是刚刚上班一族“小白领”们的首款车。所以,买得起用得起才是他们最后下决心购买的最重要的砝码。

吉利正在改进该车的安全性能,如将气囊数增加至六个。配备六个气囊后,该车的售价将不到6万元人民币。

实际上,去年下半年,伴随着奔驰小型车Smart、比亚迪F0、吉利熊猫等一些精品小排量车陆续投放广州市场,就有一批经销商努力“游说”相关主管部门,希望能够放开对小排量车上牌的限制。奔驰Smart广州某经销商去年底就曾担心Smart实际的发动机排量未到1.0L,达不到广州市机动车上牌标准。这也导致该店在很长一段时间大部分订单都为珠三角其他城市。为此,奔驰中国和广州市相关部门进行接触,希望能解决Smart的上牌问题。

在全球车市进入低迷时间时,中国车市的格局正在悄然发生着变化,精品小车正在逐步成为消费者购车的首选。其实在国际汽车市场上,两厢小型精品车早已成为畅销车型。如今国内的这种变化只能是中国汽车消费与跟国际进行理性地接轨的表现。那么,小型车看什么?卖点在哪里?笔者认为,除了梦幻般、玩具式的外观,其不亚于A级车的动力、安全性、舒适性,特别是超低的养车费用都是吸引消费者购车决策的推动力。

熊猫的气囊系统由锦州锦恒汽车安全系统有限公司生产。据消息人士称,吉利与日本安全系统生产商高田汽车安全装置有限公司合作开发了熊猫车的座椅安全带。

由于北京、上海等地已经陆续取消了限小的禁令,而作为华南地区汽车重镇的广州,也在努力尝试纠正过去的一些不太合理的限小规定。《新快报》记者从市场上了解到,目前除比亚迪F0外,售价15.8万元的1.0L奔驰Smartfortwo硬顶标准版、售价2.88万元的0.8L奇瑞QQ、售价为3.69万元的1.0L长安奔奔等目前都已有买家在广州办理了上牌手续。

奇瑞QQ作为奇瑞最为成功的一款车型,其原型车是通用旗下的大宇MATIZ,但是与大宇MATIZ国产车型雪佛兰SPARK相比,奇瑞QQ在售价和外形方面都具备绝对的优势,从而一举压过正牌的SPARK成为国内微型车销量的冠军车型。QQ从04年上市到06年,销售从5万台突破到今年的12万多台。如此巨大的销售数量,其它企业不会无动于衷。06年底,长安-奔奔运动版是国内仅有的一款走运动路线的微轿,双色的车身,黑色的轮毂以3.98-4.68万元的低价冲击经济车市,欲分食部分市场,其热销势头大有超越QQ的潜力。

吉利称,他们希望为熊猫车设定属于自己的买家对象。那么,购买吉利熊猫的人具体应是什么形象呢?

今年上半年广州地区上牌量数据也显示:4月份比亚迪F0的销售数据还是为0,五六月份则只有一辆。而据经销商透露,F0也是从7月初开始才可以上牌的。由此可见,广州地区已经在本月初开始悄悄放开对小排量车的限制措施。

目前QQ的售价区间基本落在3-5万元区间,分为0.8升和1.1升两个排量发动机,其中1.1的手动豪华型是绝对的销售主力,目前官方售价在4.38万元左右,一般车市还能有2000元的价格优惠,这样基本4.18万元能拿下,再结合购置税、保险等其他费用,办下来差不多5.3万元左右。因为上市6年来,销量已经超过50万辆,50万的保有量使得奇瑞QQ不仅仅使得奇瑞成为国内最为廉价的微型车,还使得QQ3成为国内售后保养费用最便宜的小车,作为一款技术成熟、使用成本低廉的小车,也许,买车买实惠是QQ3的最大宣传。

熊猫的目标受众将是拥有大学文化水平、年纪在30岁的年轻男性。他们有自己的事业,经常上网,平均月收入为8000元人民币。

车管所:达到国三和装有OBD装置即可

奔奔是长安汽车模仿奔驰A级车而研发的一款微型车,也是国内第一款打出“ABS+EBD和双安全气囊”这样全面安全配置的微型车,应该说是奔奔引领了国内微型车朝向高配置水平发展的潮流。如今年上市的比亚迪F0和熊猫在安全配置上都已经做到“ABS+EBD和双安全气囊”这样的基本安全配置,熊猫甚至还打出6安全气囊的被动安全理念。奔奔发动机是采用和羚羊同款的1.3升发动机系列,该款发动机作为铃木公司全球最为成熟的一款发动机技术,一直以节油著称,并且在动力上,驱动奔奔仅仅一吨的体重也已足够。另外一点,奔奔作为一款微型车,配备有天窗也是一个亮点。

J.D. Power
公司亚太区总经理梅松林说:“中国的新车买家尤其是首次购车者,比以往任何时候对汽车更了如指掌,他们对汽车质量的期望在迅速提高。”

为了证实解禁消息,《新快报》记者随后拨打电话向广州市公安局交警支队车管所咨询,工作人员表示,只要满足“达到国Ⅲ排放标准,装有OBD装置”两个条件的车辆都可以上牌,并无对车辆的排量有所限定。记者表示之前听说1.0L以下的不能上牌,这位工作人员再次强调,只要达到以上两个要求就可以了,并无排量方面的限制。

时尚的概念、1.3L的排量、3.98万元的低价格和高配置,是奔奔取胜的三个关键因素。奔奔所具备的三大优势,直指奇瑞的QQ。如果说奔奔仅供应1.3L排量的三款车型,对QQ的影响并不足虑。但是长安刚刚透露将在09年上市1.0L排量的奔奔,果真如此,QQ的冠军之位大有被撼动的可能性,奔奔有望成为QQ冠军之路的终结者。

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早些年,技术含量低的经济型小车在环保和安全性方面的不达标,这是广州禁止上牌的最重要理由。

比亚迪F0作为比亚迪以丰田AYGO为蓝本开发的一款车型,即使在外形上,F0和AYGO也十分相似,但是内饰开发上,比亚迪充分利用对国人汽车消费的熟知,完全卡通的仪表盘颇为吸引都市追求时尚的年轻人喜欢,同时中控台采用“1字”竖条布局,也简单明了,操作十分容易上手。

广州相关部门曾规定,从2001年8月14日起,微型小汽车(发动机汽缸排量1000CC以下,含1000CC)在广州停止上牌。当时列举的四大原因是:其一,进入21世纪后,广州市道路建设远不能满足车辆增长的需要,城市交通日趋紧张仍是长期困扰广州市的社会问题,不断增长的交通流使广州道路交通日趋饱和;其二,由于微型小汽车车身窄小、轴距短,车辆技术性能较差,容易发生车辆机件故障,影响其他车辆的行驶;其三,微型车车速不高,影响道路通行能力,对城市交通提速不利;其四,小排量车不少属于非法营运,严重扰乱运输市场秩序。

比亚迪F0配备自主研发的3缸1.0升发动机,最大功率为50千瓦,功率在这五款车型中,算是比较弱小的一个,但是因为比亚迪F0本身也轻,所以加速感觉上,比其他车型也没有太大差别。

对这些“限小”理论,一直以来遭到业界的批评。尤其是随着小排量车环保、经济、省油以及安全性能上的成熟,之前担心的问题随之得到相应解决。从去年9月国家开始实施减免小排量车购置税,以及小排量车经济、环保、安全性能上的优势逐渐显现,广州解除“限小”禁令的举措已经暗流涌动。

尽管比亚迪FO冲劲十足,刚一上市就将竞争对手瞄准了QQ这一实力不俗的战将,但后期是否能够卫冕成功,现在恐怕还难下定论。而且,FO同样有着模仿丰田的影子,涉嫌抄袭的成分依旧存在。这一点在消费者看来似乎还是反感多了点,同时也会在一定程度上影响其在国内市场的销量。四个月的时间就要完成3万辆的销售业绩,考虑到各个方面的因素,这样的目标对比亚迪来说还是有些大。

实际上,像比亚迪F0、吉利熊猫、奇瑞QQ、奔驰Smart等个性化车型在消费者当中都相当有市场。记者随机采访一位之前对比亚迪F0、奇瑞QQ比较感兴趣的准车主时,他表示,这是一个好消息,他肯定会买比较节油的小车。
广州车市未起波澜

熊猫作为一款刚刚在广州车展上市的新车,售价区间在4.18到5.18万元之间,分为四款车型,前两款车型配置较低,不是销售的主力,而后两款车型售价为4.88万和5.18万,其中售价为4.88万的乐动版主要配置和其他四款车型的高端配置基本相同,“ABS+EBD和双安全气囊”也是标配。售价5.18万元的无敌版熊猫,配有6安全气囊,在被动安全上,达到国内微型车的最高水平。但是熊猫作为一款“仿生学”设计的微型车,是按照我们国家国宝大熊猫的外观来设计的,其外观个性十足,并不是所有的人都对熊猫的外观持认可态度,因此,熊猫必将是一款慢热型的品牌。就做工来说,熊猫和比亚迪F0也基本代表了国内微型车的最高工艺水平。

不过,尽管广州市近日悄然解禁小排量,但此举暂未形成较大反响。

熊猫与F0的竞争最为激烈,也是最近几年自主品牌发展的确实很快,都是今年下半年的新秀。两款车均是颇为实惠的城市代步车选择。从这两款车已经和合资厂的小型车没有什么差别,但内饰方面还有提升的空间!两款车同在4-5万元这个空间,这个价位普通消费者是都可以接受的,熊猫依靠憨厚乖巧的外形、家居风格的内饰和细节处的人性化设计,对家庭用户更具吸引力;而底盘技术含量更高的比亚迪F0,全系价格更为经济,更适合追求性价比的消费者。

《新快报》记者上周在奇瑞、长安等售卖小排量车型的4S店走访时,并未发现消费者有明显增多。对此,经销商解释说,可能是由于广州并未明确发布取消1.0L以下排量车型不能上牌的官方声明,导致一部分消费者目前尚不知情。吉利汽车广州经销商铭智店副总经理黄志坚认为,吉利熊猫最近上市了1.0L排量的车型,但目前仅有手动挡,而熊猫客户中有相当一部分女性群体,她们比较青睐自动挡车型,这也使其暂时不考虑在广州销售这一排量车型。

正面交锋

此外,有销售人员表示,1.0L以下排量的车型其空调制冷效果都不太理想,尤其在炎热的华南地区,这也导致部分消费者对1.0L车型并不”感冒”。

永利集团游戏平台官网「主页」欢迎您,小车的是否可爱,价格是否低廉,跑起来是否有劲,这些都是消费者买小车最关心的。吉利熊猫在广州车展上高调上市,定价4.16万起。看到这个价格,不免为吉利担忧。联想到之前李书福说过“吉利不会再造4万以下的车”这句话,定这个价格应该是在情理之中的,但是能不能实现李董的销售目标那就不好说了。目前自主品牌的两厢A00级车型可谓品种繁多,从最早的奇瑞QQ到之后的长安奔奔,然后是前不久上市的比亚迪F0等等,每一个品牌的标配都是在4万以下,熊猫怎么就定在4.16万了?就拿奇瑞QQ3
1.1L手动标注版、08款长安奔奔1.3L手动舒适版、比亚迪F0 1.0L
MT实用版和吉利熊猫1.3L灵动版这四款车型来进行简要的对比。

事实上,小排量汽车在广州的销量一直都不顺畅。

在造型上以上四款车都有自己的特点,吉利熊猫是中国派,主要特点是集成了中国国宝熊猫的造型元素,整体上确实十分可爱,应该非常受到女士的青睐,但是男士大部分对其感觉一般,可爱有余,酷劲不足。而F0是日本派,其花生大灯还是十分有特点的。奔奔是韩国派,QQ是美国派,这两者较为中庸,没有突出也没有太多的亮点。

今年1-6月份的上牌量数据显示,广州1.3L排量以下的车型仅有2115辆,而广州2009年上半年乘用车总上牌量为60068辆,1.3L以下的小排量车仅占3.5%。而由于之前未取消”限小”措施,在0.8L排量这个区间上牌量仅一辆,为奇瑞的QQ3,而在1.0L排量这个区间,也只有6辆上牌的,包括一辆夏利、两辆比亚迪F0和三辆长安奔奔。

长安奔奔和吉利熊猫在尺寸方面占有一定优势。奔奔在宽度、高度和轴距都是四者中最大的,驾乘舒适性更高;而熊猫在长度方面占有优势,车内空间虽然较大,但是1465mm的高度使其车顶空间不足。而比亚迪F0在的尺寸是四者中最差的,3460mm的车身长度却有2340mm的轴距,后排座位空间肯定大受影响。奇瑞QQ较为中庸,四者中最小的宽度导致后排座椅坐三个成年人时会很拥挤。

不过,4S店的销售人员表示,小排量车的性价比还是比较高的,这对于一些希望买辆车代步的年轻消费者来说还是具有相当吸引力的。”如果不是对动力有较高要求,只是代步的话我建议年轻人可以考虑下”。同时,由于节能减排代表了国家汽车政策的主要方向,广州在明年亚运会之前对小排量车实施解禁,未来将不可避免对小车市场产生巨大冲击。不过,这也将受到包括消费理念在内的诸多困难制约。

笔者认为,小车比的不是大小,小而精小而全才是优势。但现在中国的消费者还是愿意拿“堂儿”大小说事儿。但您如果仔细想想就能知道,在小型车中内部空间再大也大不了哪儿去,再小也小不到哪儿去,相互差距可以说是微乎其微。

另一方面,广州市民的消费习惯依然停留在”贪大求全”阶段,他们大多选择购买1.0L以上排量车型。由于广州用车成本的居高不下,日系汽车消费习惯的影响,小排量汽车在广州的销售不太乐观。可以预见的是,广州悄悄放开上牌限制之后,小排量车在广州市场的受欢迎程度在短时间内难以在淡季车市掀起波澜。

这其中,您可以清楚地看到,QQ3最“可人”,在宽度处最小的情况上,却设计成5座。就是不知道QQ3车主们会不会把它真当5座车使用。但是让我们没想到是的,熊猫却以1630mm的宽度设计为4座,笔者认为,这才是最合适的乘坐空间设计,同时还可以让消费者减少一份养路费。谈到实用性,相比这下,QQ3虽然没有熊猫长,但行李箱容量却设计得较大。

广州解禁1.0L小排量车型

动力方面,四款车型在动力系统方面差别不是很大,除了比亚迪F0采用的是三缸发动机之外,其余三款都是使用的四缸16气门多点电喷汽油机,最大输出功率和最大输出扭矩方面吉利熊猫和长安奔奔稍占优势,为63Kw和110Nm。而比亚迪F0的三缸机也达到了50Kw和90Nm。除QQ之外三者的发动机都是铸铝缸体和缸盖,而QQ只有铸铝缸盖,缸体则是铸铁的。

看看哪些车型最受益

熊猫和奔奔都属于处在黄金排量中的小车,有些大马拉小车的意思。而比亚迪F0的定位更加明确,小车小排量,一款地地道道的小车。QQ3则是0.8L-1.1L通吃,消费者的选择余地较大。而对于在城市中对车低转速高扭距的要求,四款车中奔奔的数值最好,意味着奔奔的提速快。而对于这四款小车,厂家一般都不会把最出色的发动机搭载在它们身上,但想想未来的发展趋势,不能让小车成为城市路道拥堵的罪魁,所以今后,哪款小能跑得更快,才能更占有市场。

进入7月,广州1.0L小排量解禁的消息不胫而走,也让更多的小车跃跃欲试,开始酝酿进入广州市场。7月18日,比亚迪F0大规模登陆广州,目前大部分车型都有现车可提。广州车管所”只要车型排量达到国三标准并配有OBD就能够在广州上牌”的消息将对1.0L及以下车型带来利好。我们看看哪些车型将受益。

底盘和悬架四者的都是前麦弗逊独立悬架、纵臂扭力梁式半独立悬架或者其变种。刹车方面都是前碟后鼓。轮胎方面,只有奇瑞QQ稍逊一筹,采用的是155/65
R13型号轮胎,比其它三款车型的165/60/R14都要小一个尺寸。

比亚迪F0

而离地间隙上,QQ是152mm,奔奔是155mm,F0是120mm,熊猫是123mm,F0和熊猫的在操控方面肯定更胜一筹,而奔奔和QQ则在车辆的通过性上更为出色,四者各有千秋。

指导价:3.69万-5.39万元

以前,人们对于小车的看法是,买小车要有一不怕苦二不怕死的精神。但现在,为了与国际接轨,越来越多的安全配置已经成为小车的标配。由于前不久,C-NCAP遭遇的质疑,让许多厂家不敢再对碰撞星级大加宣扬,消费者也不再看重碰撞星级数,一款小车是几级似乎已经不再时髦。

排量:1.0L

那比什么?只有比配置了。所以,现在小车们比拼的卖点是数安全装备的多少。对比四款车的安全配置上看,刚刚上市的熊猫更“厚道”,也许就是因为刚刚上市的原因,新车有新气象,所以,安全配置在“大趋势”下有了明显的提高,就看六个气囊,对了A00级的小车而言,可以算得上是武装到了牙齿。

优惠幅度:购车礼包赠送

安全性及舒适性配置,在安全及舒适性方面,四者都没有突出的亮点,安全气囊没有,ABS和EBD没有。而QQ连中控锁都没有,是其一大短板。吉利熊猫的后排座椅不能放倒,后备箱的容积在需要时能扩大,非常遗憾。奔奔和F0具有Mp3接口,相对其它两款只有收音机或者卡带机而言要更胜一筹。

行情:比亚迪F0作为该品牌旗下的首款微型轿车,在今年初推出了爱国版igo系列车型,售价3.69万-5.39万元。目前广州市场上比亚迪F0爱国版igo系列车型于7月18日抵达广州,现车并不是很齐全,以实用型和舒适型居多,尊贵型和旗舰型则需要预订,大概10-15天即可提车。目前,暂无现金优惠,购车可送礼包。

相对而言,因为上市较早,QQ3自然不会有太多的安全性配置。但我们也能看到,QQ3整车为承载式全金属封闭钢板结构,采用了笼型车身,其防撞钢梁强度可达1000-1200兆帕,有效提供车主全方位的安全防护,安全系数大大增加。并且QQ3是唯一通过国家技术研究所正面碰撞的微型车。尽管现在厂家都不再多提碰撞星级之事,而且小车在我国的碰撞星级一直都不高,但这更让熊猫的四星级碰撞结果更受到关注。唯一一款还没有进行碰撞的是F0,可能是因为厂家已经看出,现在的消费者已经不太重视碰撞星级数而是更看重车里都配备了哪些安全装备吧。

受益指数:★★★★★

自主小车的共性

吉利熊猫

微型车应重质量而非全,现在国内大多数都在拼配置,比如中级车上按上了豪华车才有的功能,连微型车也是,上市强调配置的齐全性。而真正低油耗重安全才是基本,最基本的理念还没有准确传播给消费者,就想全揽包。本身价格不高,还要全揽包,消费者只会更加质疑。看看丰田、本田的微型车都将低油耗和安全性作为开发重点,而国内却没有,反而是在拼全拼大,而没有重点。再说了本身微型车利润不高,本身资金不够还要全揽包,自然陷入矛盾之中。微型车的情况也反映了自主品牌的通病。

指导价:4.18万-5.78万元

如今的小车型坚持价格策略,价格是自主品牌微型车曾经辉煌的关键,价格也是影响微型车购车的关键因素,特别是在这个被降价促销搅乱的中国汽车市场,价格很敏感。自主微型车在寻求上位的同时,价格制定要特别小心,一不小心其微型车的定价就可以买一辆小三厢车的价格。再一个市场,二三级市场尤其是三级市场,走农村包围城市的路线对微型车不是个错误,只是遇到了下滑的挫折,而市场决不应该放弃。

排量:1.0L、1.3L

微型车排量与价格的分配不够充分,过于集中,而在价格制定上也没有充分安排排量与价格之间的关系。排量与价格难以拉开销售层次和利润分布。现在小车新三样,在熊猫身上增加了更多的自动档、手动档的选择,关键还要看其定价的分配。整车性能和售后服务质量是在消费环节制约小排量车发展的重要原因。购买的民族品牌小排量车,新买的问题不断,而且去修车丝毫得不到应有的尊重。在追求利润的同时,微型车也应该兼顾售后服务。

优惠幅度:5000元

竞争,对于企业之间是痛苦的。尤其是针锋相对的竞争,企业不得不牺牲更多的利润,来取得市场的认可。竞争,是消费者最需要的,他们将获得性价比优势更突出的产品。如果说四小车的竞争是企业间的一场痛苦厮杀,消费者完全可以坐收渔人之利了。

行情:据吉利汽车4S店销售人员介绍,熊猫1.3L手动挡车型目前都有现车销售,而自动挡虽然已经上市,但由于广州地区无法上牌,所以还没有现车,预计最早会在今年8月份解决无法上牌的问题。目前熊猫1.3L手动挡全系可以优惠5000元,而这款车型还增加了电动升级后窗,需要在原价的基础上加1000元。

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受益指数:★★★☆

奇瑞QQ3

指导价:2.88万-4.88万元

排量:0.8L、1.1L

优惠幅度:2000元

行情:今年年初,奇瑞汽车正式推出了QQ3启航版,共有三款车型,售价3.38万-4.78万元。奇瑞QQ3启航版是在原有车型的基础上增加更多使用配置,而价格方面也与原车型基本保持一致。据奇瑞汽车4S店销售人员介绍,奇瑞QQ3部分车型不能在广州上牌,目前广州车型比较少,不过陆续将有车到店。奇瑞QQ3全系都可以优惠2000元。如果到店详谈,还有可能赠送一些装饰。

受益指数:★★★★☆

雪佛兰乐驰

指导价:3.98万-4.98万元

排量:0.8L、1.0L、1.2L

优惠幅度:2000元

行情:目前广州市场乐驰只有1.2L车型在售,0.8L和1.0L暂无现车。据4S店销售人员介绍,乐驰1.2L现车充足,颜色齐全,而1.0L和0.8L由于之前广州不能上牌,目前店内暂无现车,不过近期将有车型到店,现在接受预订,等车半个月。

受益指数:★★★★☆

新奥拓

指导价:无

排量:1.0L

行情:新奥拓在今年3月已经在英国上市,发动机搭载1.0L三缸汽油发动机,百公里油耗4.5L。搭载五速手动和四速自动变速箱。欧版新奥拓采用TECT高强度车身设计,配有ESP动态稳定系统、SRS前排气囊、侧气囊,为驾乘人员提供良好的安全保护。记者从广州长安铃木经销商处获悉,目前各4S店预订工作已经全面开启,销售人员表示现在交付5000元订金,在9月就可提到现车。

受益指数:★★★★★

长安奔奔

指导价:3.99万-4.59万元

排量:1.3L

优惠幅度:4000元

行情:目前,长安奔奔系列车型的优惠幅度较以前有所减少,全系只能优惠4000元。据长安轿车4S店销售人员介绍,奔奔目前现车都比较齐全,但奔奔1.3L四款车型只能优惠4000元,比上个月少1000元。

受益指数:★★★

长城精灵

指导价:3.89万-4.99万元

排量:1.3L

优惠幅度:无

行情:长城精灵近日推出了09款新车,在上市的同时进行了价格调整,精英型、豪华型、舒适型三款车型降幅4000元。目前09款精灵最低售价为3.69万元,大部分4S店已经有现车销售。据长城汽车4S店销售人员介绍,09款精灵进取型和舒适型的售价分别高于厂商指导价2000元和1000元。另外两款豪华型和精英型目前的4S店售价比厂商指导价则低1000元。

受益指数:★★★

相关链接

广州小排量车”解放”全过程

2001年7月,广州市颁布《关于停止核发微型小汽车牌证和对微型小汽车加强管理的通告》,全面停止给排量1.0升以下的车辆上牌,对已经领取号牌的小排量车划定行驶路段。

2002年5月,市交警部门进一步颁布文件《关于调整市区限制货车行驶范围及禁止发动机总排量为1000CC以下微型汽车和摩托车在部分路段行驶的通告》(“2002年穗公109号”),规定广州市发动机排量在1.0升以下的车辆禁止进入内环路和市区主干道,外市排量在1.0升以下的车辆不得进入广州市区。

2006年4月11日,《广州市人民政府办公厅转发市发改委等部门关于鼓励发展节能环保型小排量汽车实施意见的通知》中明确指出:”对符合《中华人民共和国道路交通安全法》上牌标准、国家机动车污染物排放标准和相关节能环保标准的小排量汽车,给予办理新车登记等相关手续。”(穗府办[2006]11号,发文单位:广州市人民政府办公厅)但遗憾的是,国家的”相关节能环保标准”一直没有出台,广州的”解限”也就不了了之。

2009年初,国家出台《汽车产业调整和振兴规划》明确表示,排量在1.5升以下的乘用车市场份额要达到40%以上,其中排量1.0升以下的微车市场份额要达到15%以上。

2009年7月初,广州悄悄放开对小排量车的上牌限制,F0、QQ、长安奔奔、吉利熊猫、奔驰Smart等均可以在广州入户。

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