重庆宣布2010年轿车产量达130万辆

2009年中国汽车市场一枝独秀,不仅中国汽车产销突破1000万辆,而且随着世界汽车业及市场重心转移到中国,国内车企未来产销布局的争夺将愈发激烈。

广州市正在扎实地向全国汽车制造业“老大”的目标迈进。广州市政府部门本周首次披露,5月广州汽车产量同比增长超过两成,并录得环比4月份正增长。与此同时,在穗各大汽车制造商已经磨刀霍霍,开始了新一轮扩产。

14家车企2010年预测年产量达1582万辆

今年中国车市的逆势狂飙,出乎所有人的意料。尽管今年年终的数据还未公布,但从国内1-11月的产销数据上看,绝大多数的国内汽车企业产销增长均超过三成。在产销量捷报频传的同时,对于明年的预测各汽车企业也普遍看好,并纷纷公布了自己的产销计划。从目前已公布的产销计划中,各汽车厂商的产销布局成为了关键,2010年,中国汽车市场的走势已从各厂家的预测中显露端倪。

上月完成产值同比增长18.9%

国内主要14家汽车集团2010年预测年产量

汽车集团跑马圈地

广州市经贸委和统计局本周发布的报告显示,当地汽车制造业增幅大幅回升,带动了包括汽车、电子和石化等三大支柱产业增速回升。5月份,全市汽车制造业完成产值170.19亿元,同比增长18.9%,增速比上月回升9.5个百分点;汽车产量8.61万辆,环比和同比分别增长1.8%和21.7%。

(下表2010产销目标总计:1582万辆)

今年上汽、一汽、长安、东风、北汽等汽车集团都已经发展成为商用、乘用车系列、多品种的百万辆产能重量级以上的超大型车企。明年国内的汽车企业集团仍将跑马圈地,开疆拓土,不断扩张,产能升级。

广州市经贸委的报告还指出,花都区在汽车产业快速增长带动下,工业总产值累计增长达23.1%,增速居各区市首位,环比提高3.1个百分点。据南方日报了解,落户花都的东风日产乘用车公司产销增长迅猛。

车企 预测年产量 车企 预测年产量

上海汽车总裁陈虹日前表示,明年上汽的产销目标为300万辆,比今年增长13%。按照扩能计划,一汽明年产能有望至少增加25万辆。长安汽车也通过汽车产业重组,加上中航汽车的产销数量在明年有望达到200万辆。

以广州汽车业为主体,广东汽车工业总产值今年以来一直保持全国前三位。据中国汽车工业协会最新数据,4月广东汽车工业总产值为223亿元,国内所占比例为9.2%。

一汽 200万 奇瑞 100万

不久前,北汽集团也宣布了明年计划,产销目标150万辆,其中自主品牌产量不低于60%,实现销售1500亿元。

按照计划,2009年,广州市汽车产量目标为95万辆,产值2000亿元。而年初发布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》提出,“广东要加快发展以自主品牌和自主技术为主的汽车产业集群,打造2-3家产值超千亿元的特大型汽车制造企业,建设国际汽车制造基地。”广州市也有明确规划,将做强、做大广州汽车产业,带动珠三角地区汽车零部件产业发展。

上汽 200万 吉利 100万

不仅如此,广汽集团、奇瑞等汽车企业也开始为产销目标加码。广汽集团自主品牌乘用车项目将于明年在广州番禺投产,10万辆产能。广汽和菲亚特合资定位于微型轿车市场的乘用车项目已在湖南长沙“经开区”启动,一期产能14万辆。

去年,广州市轿车产量达到87.94万辆,首次超越上海跃居全国首位。2008年下半年,广东汽车工业总产值超越吉林、山东、浙江等省份跃居全国第一。

广汽 130万 比亚迪 52万

过大年本国的小车集团集团仍将跑马圈地,14家车企二零零六年估量年生产总量达1582万辆【永利集团游戏平台官网「主页」欢迎您】。奇瑞汽车也具备了年产45万辆整车、65万台发动机和40万套变速箱的生产能力,明年预计也开始向增长20%的目标迈进。

三大车企或展开新一轮扩产

长安 200万 江淮 20万

自主品牌扩张急迫

广州市内汽车制造企业近期也展开了新一轮扩产。上月底,广汽丰田第二工厂率先投产,该公司年产能从20万辆一举跃升到36万辆。业内人士预测,广州新增这16万辆产能之后,有望在今年蝉联轿车第一的桂冠。

东风 180万 长城 50万

今年以来,国内各大汽车厂商相继宣布扩产计划,其中自主品牌在产销扩张方面显得更为紧迫。

去年以来发展势头看好的东风日产也存在扩产的冲动,该公司今年前5月销量达到18万辆,已经跻身国内乘用车企业前五位。东风日产去年完成销量35.5万辆,大幅增长29%。该公司今年初定下38.8万辆,增长10%的销售目标,而据记者了解,由于上半年销量快速增长,东风日产全年销售目标已经上调到40万辆以上。此前,东风日产已经着手为后续产能扩张储备人才。

东南 50万 华晨 100万

永利集团游戏平台官网「主页」欢迎您,根据规划,明年华晨汽车提出了销量目标为45万辆,较今年增长36.36%。长城也提出了“三步走”的产销目标,其中2010年产销30万辆、2011年40万辆、2013年将达到60万辆。

来自广汽本田的最新统计数据则显示,继今年3月之后,5月份广汽本田新车销量再次突破3万辆大关,达到30296辆,同比增长9.43%,环比增长16.42%,环比增幅在合资汽车企业中名列第一。1-5月,广汽本田累计销量为128963辆,同比增长4.72%。本报记者陈志杰

北汽 150万 南汽 50万

值得关注的是,
今年销售业绩突飞猛进的比亚迪也提出了扩产计划。7月25日,比亚迪全面收购美的“三湘”客车厂,在长沙建设新能源客车生产基地;此外,比亚迪还将对原有生产基地进行扩产,扩产完成后,西安和深圳基地将分别达到40万辆轿车的产能,总产能突破80万辆。

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数据来源:根据公开数据整理,仅供参考。单位:辆

此外,天津一汽、吉利等也不约而同地将扩产迅速推进。其中刚刚宣布与沃尔沃达成收购协议的吉利,明年有望在北京建立新工厂,并计划将沃尔沃在国内的销量提升至20万辆。

商用车与自主轿车成新增长点

各地2010年汽车产业规划

合资品牌全面提升

广州新的轿车增量还将来自广汽集团自主乘用车项目。今年,位于广州番禺的广汽乘用车基地明年将投产首款轿车。自主轿车产品将成为广州汽车业未来的重要增长点。

(下表产销目标总计:1585万辆)

与自主品牌企业急于扩大生产基地、生产设备以提高产能的做法不同,合资企业大都以引进全球同步产品为主线,从产能到产品进行全方位扩张。

此外,南方日报从广汽集团了解到,今年8月,广汽日野重型卡车将正式投产,这是继本田、丰田、日产之后,广州引进的第四大整车生产项目。广汽日野汽车项目新增总投资约31亿元,其中从化基地占地106万平方米,生产日野牌重卡、牵引车及羊城牌系列轻卡和发动机、驱动桥等关键组件,计划首期形成年产重卡2万台、轻卡3万台的规模。

地区 预测年产量 地区 预测年产量

记者采访到,东风悦达起亚将2010年定为了品牌年,2010年东风悦达起亚的新目标是33万辆,计划同比增幅40%。

广汽日野投产后,将拓展广汽集团在商用车领域的发展,从而做大广州汽车制造业的盘子。

北京 130万 成都 25万

今年北京现代在11月末就已完成了50万辆的产销目标,在产能受限的情况下,明年增长的幅度并不大,但北京现代第三工厂将于明年初开工,2012年投产。第三工厂将为北京现代增加30万辆产能,加上现有60万辆产能,北京现代年产90万辆指日可待。

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上海 150万 天津 110万

据了解,目前,上海大众、东风雪铁龙等合资品牌在今年都启动了新工厂计划。此外,东风日产、东风本田等数十家合资企业都暗中制定了扩产计划。

广州 130万 湖北 100万

业内人士认为,今年合资品牌年初制定的目标普遍偏低,在今年可喜的产销形势下,明年合资品牌相对保持乐观的态度,因此产销计划也提升较快。

江苏 100万 河南 100万

有消息灵通人士表示,目前中国汽车工业协会还没有对外公布明年产销预测,只是在内部确定了明年的增幅将达到15%,预计全年在1500万辆。前段时间调整车辆购置税优惠幅度至7.5%,传递了政府稳定汽车市场的信号。

重庆 150万 福建 50万

不过,明年汽车产业政策上已经开始由刺激消费向结构转型转变,按照制定的工业增长目标,工信部抛出了结构调整和节能减排的双重任务,因此,专家建议汽车企业还应保持谨慎态度,预计新能源车在中国市场的份额将会大幅提升。

江西 100万 浙江 100万

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安徽 100万 山东 170万

保定 80万

数据来源:根据公开数据整理,仅供参考。单位:辆

在日前直辖市设立10周年的会议上,
重庆市宣布,今年重庆市汽车工业总产值将超过1500亿元,汽车产销量将突破100万辆。2010年轿车产量要达到130万辆,有关各地汽车产能竞争再次进入大家眼前。

上海两家VS广州三家

从2010年公开披露的规划来看,广州汽车规划产能为130万辆。在全国,产能超过100万辆的地区多达12家,仅列出的这些地区所规划的汽车产能就超过1600万辆,2010年国内汽车销量预计在1000万辆。这些产能基本上列入了当地政府“十一五”规划,显然,由于汽车产业所带来的巨大经济效益,各地政府都有追求汽车产能扩大的冲动。

由于实力强大的上海汽车的存在,上海汽车从2005年开始替代一汽集团成为国内最大汽车集团,上海汽车的产量一直占据着国内重要地位。

上海汽车势力强大在于乘用车排名前两位的两个合资企业——上海通用和上海大众,但上海的汽车产量已经受到了来自广东的挑战。

早在2005年11月,国家统计局公布的各地区统计结果显示,广东轿车产量4.19万辆,远远超过上海的3.24万辆和吉林的3.16万辆。但是广东全年总累积量仍然次于上海,居全国第二,从乘用车产量总辆来看,上海汽车目前仍然保持着优势,但这种优势在逐渐缩小。

“由于商务成本过高,上海现在并不是很适合占地面积较大的汽车生产,因此被别的地方赶上只是个时间问题。”一位汽车界资深人士称,目前,上海通用的GL8已经转移到沈阳生产,雪佛兰则转到山东,上海本部仅剩下别克和凯迪拉克品牌,尽管上海大众在今年新增加了斯科达品牌,但也难以弥补上海本地产汽车的损失。

与上海主要依靠上海通用和上海大众相比,广州则拥有三家乘用车合资厂广州本田、东风日产和广州丰田,三家的外方都是在国际上如日中天的日系品牌,后劲十足。

“上海只依靠两家合资企业,而广州有3家企业,因此广州超过上海是必然的。”上述资深人士称。

14车企2010年目标近1600万辆

国内的汽车企业也纷纷披露了各自2010年目标,其中一汽、上汽和长安汽车达到200万辆,成为第一集团军,值得一提的是,长安的计划产能将超过东风计划的180万辆,从销量上来看成为“新三大”之一。

除了上述200万辆级别的三家企业之外,还有6家企业的规划产量在100万辆以上,所列入的14家产量都在50万辆以上,14家之和将达到1580万辆,这其中还没有包括哈飞、力帆、长丰等一些小型企业的产量,加上这些小型企业的产量,总体产能可能达到惊人的1800万辆!

汽车是最讲经济规模,也是最开放的产业,国际汽车业正日益走跨国经营的道路。我国商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心曾经联合发布了一份研究报告,从国际汽车产业发展现状来看,年产销100万辆以下的汽车公司已经不能单独存在,200万辆规模的也面临重组局面。因此,从这个意义上来说,我国的汽车企业数量太多了,重组不可避免。

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